In diesem Monatsbericht besuchen wir verschiedene Werkstätten der Modellbundesbahn. Josef erwartet uns in der Lampenwerkstatt, Karl zeigt neue Ergebnisse aus dem Alterungswerk, und Bernard gibt Einblicke in die Arbeit am CAD-Arbeitsplatz. Doch zuerst werfen wir einen Blick in die Modellbundesbahnhalle – dort hat sich in den vergangenen Wochen einiges getan.

In den vergangenen Monaten haben wir einen großen Schritt nach vorn gemacht – und das sieht man! Die Rahmen der Unterkonstruktion sind inzwischen zu rund 75 % fertiggestellt. Einige Module haben wir senkrecht aufgestellt, damit du die Form und Dimensionen schon jetzt erkennen kannst. Auf dem Tisch stehen einige der Gebäude, die mit viel Liebe zum Detail in den vergangenen Monaten entstanden sind – jedes einzelne ein Unikat. Im Hintergrund erkennt man weitere bereits montierte Module. Und das leuchtende DB-Schild an der Wand? Es erinnert uns jeden Tag daran, worauf wir hinarbeiten: eine Zeitreise in den Sommer 1975, die begeistert und Geschichte(n) erzählt.

Das graue Gebäudestück ist ein Teil des Empfangsgebäudes von Altenbeken. Die Arbeiten am Stellwerk Af (die blauen Gebäudekomponenten) sind bereits deutlich weiter fortgeschritten. Der KLV steht bereit vor seinem Schuppen – das Weinert-Modell ist hervorragend gebaut und verfügt werksseitig bereits über ein Kippachsfahrwerk. Auf dem Beiwagen (nicht im Bild) wird demnächst noch ein Pufferspeicher-Set mit Ladeschaltung eingebaut – dann steht dem Fahrbetrieb nichts mehr im Weg. Im Karton rechts liegt die Signalbrücke V111 bereit. Links daneben erkennt man den „Westfälischen Hof“. Besonders gefreut hat uns auch das Erscheinen des MIBA Spezial 150 über die Modellbundesbahn Ende letzten Jahres – eine tolle Würdigung unserer Arbeit!

Die offenen Rahmen sind aus 15 mm starkem Birke-Multiplex-Holz entstanden. Der schwarz-silberne DB Keks war in den 1970er Jahren auch an Lokomotiven weit verbreitet.

Ein Altenbekener Durchlass am Sagebach, aus Kalkstein gemauert. Die andere Seite? Die entdeckst du, nachdem wir uns in Josefs Lampenwerkstatt umgeschaut haben.

Im Jahr 1975 erstrahlten der Bahnhof Altenbeken und sein Bahnbetriebswerk bei Dunkelheit im Licht von über 100 Gittermastleuchten – ein eindrucksvolles Bild. Für das Modell bietet Weinert Modellbau mit dem Bausatz „Bahnhofslampe 12 m-Flachmast, beleuchtet“ (Maßstab 1:87, Höhe 138 mm) eine Nachbildung an. Diese passt perfekt! In Altenbeken waren damals bereits vereinzelt modernisierte Lampen mit rechteckigem Lampenschirm, insbesondere im Bahnbetriebswerk, anzutreffen. Für diese leicht abgewandelte Bauform eignet sich die Weinert Artikel Nummer 3327.

Josef hat die Bauteile aus der Verpackung befreit. Longlifebirnchen, Lampenschirm, Ausleger, Steigeisen, Flachmast und einiges mehr sind zu erkennen.

Josef erklärt zur folgenden Fotoserie: "Nachdem ich 20 Flachmasten gelötet und mit Aceton gereinigt habe, werden die Überstände vom Ätzen mit einem Seitenschneider, oder einer Feile entfernt. Mit einer Feile wird dieser Bereich dann entgratet. Im Anschluß wir dann die Lötnaht verputzt. Das heißt, mit einer Feile und mit Schmiergelleinen wird das überschüssige Lot entfernt. Bis zum nächsten Arbeitsschritt (Ausleger und Laufrollen anlöten )dauert es noch ein wenig . Die restlichen Masten wollen auch noch verlötet werden."

Lampenwerkstatt

Lampenwerkstatt

Lampenwerkstatt

Zurück im CAD-Büro bei Bernard: Hier zeigt er dir die Rückseite des kleinen Durchlasses am Sagebach – digital konstruiert mit viel Liebe zum Detail. Mit dieser vollständigen 3D-Zeichnung beginnt die Vorbereitung für den Druck. Das leisten Norbert und Bernard gemeinsam. So entsteht aus einer Idee in der Software Schritt für Schritt ein greifbares Modell.

Das Bauwerk war 1975 recht modern. Es ist 1957/58 entstanden und dient zur schienenfreien Kreuzung des Gleises 200.

Hier aus einer anderen Perspektive.

Der Wasserdurchlass Sagebach aus nördlicher Richtung betrachtet. Da er an der Basis des Bahndammes liegt, sind viele lange Röhrenelemente nötig.

Der Durchlass aus südlicher Richtung betrachtet. Er ist so dimensioniert, selbst das Wasser starker Regengüsse und Schneeschmelzen durchlassen zu können, ohne dabei die Tragfähigkeit des Bahndammes zu gefährden.

Das AW Brakel hat in den vergangenen Wochen 19 Güter- und Reisezugwagen gealtert. Hier ist ein kleiner Teil des Portfolios zu sehen.

Die ab 1969 von der Deutschen Bundesbahn beschafften Schüttgutwagen des Typs Fads 175 (Modell: Brawa) wurden für die Alterung zunächst in Baugruppen zerlegt. Radsätze, Drehgestelle und der Wagenkasten werden dabei separat gealtert, um einen ungehinderten Zugang zum Modell zu haben und damit ein möglichst realistisches Erscheinungsbild zu erzielen. Nach dem Zusammenbau sorgt eine Schicht matten Klarlacks aus der Sprühdose für eine haltbare Versiegelung. Obwohl dieser Wagentyp vor allem im Massengutverkehr – etwa für Erz, Koks oder Kohle – nahezu ausschließlich in Ganzzügen unterwegs war, ließ er sich rund um Altenbeken gelegentlich auch einzeln oder in kleiner Stückzahl in gemischten Güterzügen beobachten. Der Grund: das nahe gelegene Ausbesserungswerk Wagen Paderborn-Nord, in das beschädigte oder wartungsbedürftige Wagen überführt wurden.

Mit diesem Monat wird eine neue Phase eingeläutet!

Es freut uns, dass mit der Beleuchtung für den neuen Anlagenteil Altenbeken ein wichtige neue Phase eingeläutet wird. Uwe hat sichtlich Spaß, die ersten Strahler für den neuen Anlagenteil zu montieren. Das gehört zu den Vorbereitungsarbeiten, bevor das Team die aus Holz zu bauenden Modulrahmen aufständern kann.

Der Schuppen für den KLV ist montiert und gealtert. Das Gebäude ist der Bahnmeisterei zugeordnet, hier kann sie Bahndienstfahrzeuge unterstellen. Im Modellbau fehlt noch was.

Vielleicht hast du es entdeckt? Der Glaser war jetzt da und hat die Scheiben eingesetzt. Der längere Teil des rechteckigen schmalen Gebäudes ist für den KLV vorgesehen, im kürzeren Teil ist ein separater Raum, in dem die Bediensteten sich aufwärmen und Schreibarbeiten erledigen können.

Kleine Details, wie diese, sind dank Bernards Zeichnungen und des 3D Druckes einfach umzusetzen. Inzwischen bauen wir sogar unsere Briefkästen und Kaugummiautomaten selbst. So kann exakt das Modell, so wie es 1975 aussah, mit der korrekten (und nicht mit ähnlichen Ausstattungsdetails versehen werden.)

Sehr gefreut haben wir uns über Luftaufnahmen aus dem Sommer 1971. Ein Gast hat das Bahnbetriebswerk aus der Luft aus allen Himmelsrichtungen aufgenommen und uns ein gutes dutzend Aufnahmen zur Verfügung gestellt. Nachdem Ende der 1960er Jahre die planmäßige Bespannung von Reisezügen mit Dampflokomotiven endete, wurde ein Teil der Kohlebansen geräumt und große Kraftstofftanks installiert. Das Bahnbetriebswerk von 1975 sah praktisch genauso aus wie auf den Fotos von 1971. Hier ist ein Ausschnitt aus einem der Luftbilder zu sehen. Zentrales Motiv ist der Güterschuppen, links sind die Kraftstofftanks und oben links das Zentralstellwerk Altenbeken Af zu erkennen.

Das Haus am Gänseberg trägt eigentlich die Hausnummer 65 und wird damit der Adenauerstraße in Altenbeken zugeordnet. Gefühlt gehört es aber schon zum Gänseberg.

Ein Foto vom großen Vorbild. Der Dank gilt Reinhold Schier für das Foto.

Das Haus ist bis auf Kleinigkeiten fertig montiert.

Die Baureihe 220 war in Ottbergen und Altenbeken 1975 ein gern gesehener Gast. Die wohl gelungenste V200 in H0 in Sachen Optik als auch Zuverlässigkeit hat ESU konstruiert. Grund genug, bei ESU nachzuordern, sehr schön, dass mit 220 076-4 eine zur Gegend passende Maschine ausgeliefert wurde. Karl Fischer kann sich an Anfang der 1980er in Altenbeken erinnern: "Die V200 kam mit einem Eilzug aus Ottbergen auf der Bahnhofsnordseite reingefahren. Nach dem Halt auf Gleis 2 folgte der Lokwechsel auf eine 110er mit Bügelfalte. Während die E-Lok den Zug nach Westen übernahm, rückte die V200 in das Bw Altenbeken ein und wurde sogar auf der Drehscheibe gedreht! Schon als kleiner Junge dachte ich mir damals, sowas müsste man mal im Modell zeigen..." Tja, hoffentlich können wir dir das mal in H0 zeigen.

Der Weg nach Altenbeken ist weit. Seit 2022 arbeiten wir mit viel Herzblut am neuen Bauabschnitt – und auch wenn der Weg manchmal länger ist als gedacht, lohnt sich jeder Schritt. Mittlerweile sind über 50 % der geplanten 117 Gebäude fertiggestellt – ein sehr cooler Meilenstein, der zeigt: Wir kommen gut voran! Natürlich bringt so ein Großprojekt seine Herausforderungen mit sich. Unser Grundsteuerbescheid war der Wahnsinn, Holzpreise oder generell Materialpreise kennen nur eine Richtung. Dazu macht es uns eine allgemein spürbare Kaufzurückhaltung nicht immer leicht. Aber genau deshalb ist es für uns umso wichtiger, fair und transparent zu bleiben. Trotz dieser Rahmenbedingungen haben wir uns bewusst dagegen entschieden, unsere Preise einfach weiter anzuheben – wir möchten, dass die Modellbundesbahn für alle zugänglich bleibt. Gerade in schwierigen Zeiten wollen wir ein verlässlicher Partner für unsere Besucherinnen und Besucher sein. Nun ja, thematisch sind wir vielleicht auf dem Holzweg, was jetzt aber an den nächsten spannenden Abschnitt herangeführt: den Bau von 22 neuen Modulen. Die Arbeit geht also weiter – mit frischer Energie und einem klaren Ziel vor Augen.

Hier wird der äußere Rahmen eines Moduls montiert. Ein Akkuschrauber, Holzleim, Tischlerwinkel, Schraubzwingen und Senkholzschrauben sind dabei hilfreich. In der Literatur werden offene Rahmenbauweise und Spantenbauweise unterschieden, die Modellbundesbahn vereint beide Bauweisen. Der offene Rahmen bildet die Grundlage für alles. Das Holz ist mit 15mm stärker als später die Spanten, die 9mm haben werden. Auf den offenen Rahmen werden die Schattengleise mit dem Schattenbahnhof Paderborn aufgelegt. Die längsten Paderborner Schattenbahnhofsgleise werden 10 Meter lang sein. Erst nachdem alle offenen Rahmen gebaut und aufgeständert sind, werden die Schattentrassen verlegt und getestet. Erst danach kann es mit den Spanten, die oben drauf gesetzt werden, weitergehen. So weit sind wir aber noch nicht, noch ist der Holzbau in den Anfängen.

Norbert findet's super: Modul Nummer 17 ist fertig! Konstruiert wurde es am Rechner von Bernard, zugesägt von Karl und montiert von Norbert – so sieht echtes Teamwork aus. Unser Holzlieferant hat uns 15 mm starkes Multiplexholz geliefert, bereits in Streifen vorgeschnitten: 120 mm und 60 mm breit. Die 60er-Streifen verwenden wir für sogenannte Gurte – sie geben den offenen Rahmen zusätzliche Stabilität. Auf dem Foto kannst du sie gut erkennen.

Die V200, edel in ihrer Form, wird weiterhin dem Zahn der Zeit anvertraut. Sowohl beide Gehäuse als auch die Rahmen und Drehgestelle wurden inzwischen gealtert. Um die Fenster dabei zu schützen, haben wir sie sorgfältig maskiert – denn die Lokomotiven werden zum Abschluss mit einem Schutzlack besprüht. Dieser fixiert die Alterung und schützt sie dauerhaft. Ohne diesen Lack müsste man die Lok beim Schaubetrieb mit Handschuhen anfassen – was zwar möglich, aber wenig praktikabel ist. Im Falle einer Störung muss es manchmal schnell gehen, und da ist jede zusätzliche Hürde unpraktisch. Der Schutzlack ist daher die bessere und alltagstauglichere Lösung.

Ein bisschen Spaß muss sein. Ein Fremdautor, der nicht näher genannt werden möchte, hat beim Anblick der Lokfronten eine alternative Bildunterschrift verfasst, die die Dinge stark vereinfacht und die eigene Leistung überbetont, bevor er mir ins Wort fällt, lassen wir ihn zu Wort kommen: "Es läuft fantastisch bei der V200! Einfach unglaublich, was wir hier gemacht haben. Beide Gehäuse, die Rahmen, die Drehgestelle – alles ist gealtert, und das sieht großartig aus. Du hast es so noch nie gesehen, das verspreche ich! Wir haben die besten Leute, die besten Experten. Jetzt kommt der spannende Teil: Die Fenster. Sehr wichtig, sehr wichtig. Wir haben sie maskiert, weil wir einen Schutzlack drauf machen. Der beste Schutzlack, den man sich vorstellen kann. Fixiert die Alterung, schützt sie – und es wird niemals besser. Wenn wir das nicht gemacht hätten, müssten wir mit Handschuhen arbeiten. Wer möchte schon mit Handschuhen arbeiten? Das ist nicht praktisch, und das weiß jeder, der jemals etwas richtig Großes gemacht hat. Wenn da eine Störung auftritt, müssen wir sofort handeln – da ist keine Zeit für Handschuhe! Und deshalb – der Schutzlack, er ist die beste Lösung. Und ich sage dir und auch dir und du, da drüben, hör zu! Es wird alles fantastisch laufen."

Auf dem Foto siehst du einen Schotterzug im Planbetrieb der Modellbundesbahn – er fährt nach dem festgelegten Fahrplan. Gerade hat der Zug Ottbergen verlassen und befindet sich nun auf der Strecke über Weserstein in Richtung Bodenfelde. Nach einer gründlichen Reinigung erstrahlen die Farben der Modellbundesbahn nun wieder in voller Frische – passend zum Beginn der Sommersaison (Do bis So jeweils 11 bis 18 Uhr geöffnet).

Du hast es sicherlich schon bemerkt: Ein Monatsbericht für den Februar blieb aus. Bernard schlug vor: ‚Da müssen wir doch etwas unternehmen!‘ Daraufhin antwortete Karl humorvoll: ‚Wir könnten ein Fieberthermometer zeigen!‘ Leider hatte die Grippewelle fast das gesamte Team erfasst, sodass wir kaum in der Lage waren, etwas zu produzieren. Ein Fieberthermometer zu präsentieren, wäre wohl etwas enttäuschend gewesen. Immerhin konnte Bernard sich einem imposanten, historischen Gebäude widmen. Es ist die Visitenkarte des Altenbekener Bahnhofes. Mit seiner schieren Länge, der neoklassizistischen Bauweise mit vielen hohen Fenstern, hohen Decken, geräumigen Fluren und Hallen wird es auch im Maßstab 1 zu 87 ein Hingucker.

Der Weg zum richtigen Gebäude war weit. Es sind nämlich nur Fotos aus dem Zeitfenster zwischen 1973 und 1978 für eine Rekonstruktion des Zustandes von 1975 brauchbar. 1970/71 wurde der Bahnhof Altenbeken elektrifiziert. Im Zuge dessen entstand um 1972 der noch heute genutzte Fußgängertunnel. Um für dessen Aufstieg Platz zu schaffen, musste die östliche Fassade des EGs eingekürzt werden. Beim Bahnhofsumbau Ende der 1970er wurde das Dach erneuert, die Dachgauben verschwanden, viele der alten Sprossenfenster verschwanden, der Kiosk zur Bahnhofsgaststätte wurde umgebaut und auch die Bahnsteigüberdachung modernisiert.

Selbst wenn passende Fotos aus der Zeit zwischen 1973 und 1978 vorlagen, wurden wichtige Details von Lokomotiven oder Zügen verdeckt. Hier ein Beispiel einer Aufnahme vom 18. April 1976 durch Bernd Freimann. Dann braucht man wieder Fotos, die genau den verdeckten Bereich zeigen. Etliche Gänge ins eigene Archiv oder auf Seiten im Internet summierten sich am Ende auf mehr als 30 Stunden - allein um die Frage zu klären, wie das EG Altenbeken 1975 ausgesehen hatte. Selbstverständlich wurde jede Fassade geprüft.

Die Südfassade mit dem Kiosk. Am Hausbahnsteig verläuft das Richtungsgleis aus Kassel in Richtung Paderborn.

Die Nordseite. Wer heute den Bahnhof Altenbeken besucht, wird feststellen, wie sehr sich allein die Nordseite gegenüber 1975 gewandelt hat.

Blick auf die westliche Seite des EGs und das Dach. Auf einem der Satteldächer musste Dachpappe zur Eindeckung ausreichen.

Dieses Foto stammt von Rolf Ertmer. Die Wartungstreppe für den Schornsteinfeger musste im Modell nachgestaltet werden. In der Modellbundesbahn hat uns ein Schornsteinfeger besucht, der kurz nach der Elektrifizierung auf dem Inselbahnsteig die Schornsteine kehren musste. "Das war so Anfang der 1970er, und dass da die Fahrdrähte hingen, das waren wir noch nicht gewohnt. Wenn vorher mal eine Kehrbesen vom Dach fiel, war das nicht schlimm. Aber an dem Tag? Da hatte ich einen Moment nicht aufgepasst, und der Besen ist mir vom Dach mitten in die Oberleitung gefallen. Da gab es einen Lichtbogen und die Züge standen. Bis der Fehler behoben war, war ne halbe Stunde rum - und von meinem Besen nichts mehr übrig. Bis heute wissen Sie nicht, warum das damals passiert ist. Gemeldet hab ich mich nicht, ich war in der Ausbildung und hatte Angst um meinen Job. Jetzt ist es wohl verjährt, da kann man das mal erzählen."

Beim 3D Druck des Daches wird die Wartungstreppe direkt mit aufgedruckt. Bei der späteren Farbgebung ist eine klare Farbtrennung möglich, von daher spricht nichts gegen das Vorgehen.

Die Treppe im Detail.

Die Südfassade veranschaulicht dir einige der Fragen, die zu klären waren. Der dargestellte Kiosk ist zu modern, die alte Variante war aus dunklem Holz. Welche der Fenster waren bereits 1975 modernisiert? Gibt es Fotos von den Dachgauben? Ja, nach langer Suche konnte tatsächlich das genaue Aussehen der Dachgauben auf der Süd- und Nordseite geklärt werden.

Das EG ist so groß, dass es aus drei Grundkörpern entsteht. Hier ist der westliche Teil des EG im Bild. Für H0 Modelle sind Druckzeiten von mehr als 30 Stunden mit Verbräuchen von rund 600 Gramm Resin beachtlich. Der Bauraum unseres 3D Druckers war mit diesem Grundkörper ausgereizt. Norbert musste die Stützen schon innen setzen, weil außen keine mehr passten.

Der unterste Centimeter des Druckes wird im späteren Bahnsteig verschwinden. Im Original ist das Gebäude aus Sandstein entstanden.

So sieht es aus, wenn Norbert in der Druckvorbereitung den nächsten Grundkörper zum Drucken vorbereitet. Rot markierte Bereiche müssen so platziert werden, dass diese blau werden. Sonst passt es auf dem Drucker nicht.

Hier ist der Eilzug nach Walkenried am Bahnübergang (Posten 29) zwischen Hembsen und Ottbergen mit 220 019-4 zu sehen. Nachdem ESU die V200 wieder als lieferbar gekennzeichnet hat, wurde die neu aufgelegte 220 076-4 nachbestellt. Foto: Norbert Sickmann

Hier sind die beiden äußerst ansprechenden Großdieselloks zu sehen. Nach einem erfolgreichen Abnahmetest kommen die beiden Loks in das Alterungswerk der Modellbundesbahn.

Im Stellwerksraum des Zentralstellwerks Altenbeken Fahrdienstleitung (Af) sieht es noch unaufgeräumt aus. Dennoch sind Fortschritte zu erkennen. Der Treppenaufgang mit den Geländern und die Säulen, die das Dach abstützen werden, sind inzwischen eingebaut. Der Stelltisch fehlt noch, genau wie das Personal.

Das Haus am Gänseberg ist eines der Gebäude aus dem 3D Druckvorrat. Auf dem Foto fehlen noch das Dach (bereits gedruckt) und die gelaserten Fenster.

Willkommen im neuen Jahr! Wir freuen uns, dass Du auch in 2025 bei uns bist – auf viele spannende Entdeckungen und neue Modelle!

Im Dezember stand das spannende Thema, ein 3D-Modell des Zentralstellwerks Altenbeken, im Mittelpunkt. Die ersten Bauteile wurden inzwischen aus der virtuellen Realität in den Maßstab 1:87 überführt und nehmen immer mehr Form an. Wie du sehen kannst, bietet das Modell aus Resin eine besonders präzise und detailreiche Nachbildung der markanten Fassadenstruktur des Zentralstellwerks. Die Kacheln, die im Original zunächst bräunlich und seit den frühen 1970er Jahren in einem fast ozeanblauen Farbton gehalten wurden, finden im Modell eine genauso exakte Umsetzung. Das Zentralstellwerk Altenbeken Fahrdienstleitung entsteht mithilfe des Stereolithografie-3D-Druckverfahrens (SLA), das für seine hohe Präzision bekannt ist. Ein besonderes Merkmal dieses Druckverfahrens ist die Verwendung von lichtempfindlichen flüssigen Kunstharzen, die nach dem Drucken durch UV-Licht nachgehärtet werden.

Diese Aufnahme des markanten Hauses mit Ladengeschäft haben wir von Reinhold Schier. In den 1970er-Jahren beherbergte das Gebäude ein Ladengeschäft, in dem Zeitschriften und Schreibwaren verkauft wurden – mit einem Grundriss, der sich deutlich von den üblichen Grundrissen abhebt. Direkt gegenüber, im „Beke Grillstübchen“, führte Wilhelm Koch, in Altenbeken besser bekannt als „Beke Willi“, über Jahrzehnte hinweg ein Lokal, das für viele als Institution galt. Der 1947 geborene Koch, der 2011 verstorben ist, war nicht nur ein „Original“ der Region, sondern auch ein lebendiger Teil der kulturellen Szene. So wurde der Weg durch sein Lokal einst sogar als Teil einer Wettkampflaufstrecke genutzt, und nicht zuletzt war es Willi, der Künstler wie Bap und Herbert Grönemeyer nach Altenbeken brachte und damit einen bleibenden Eindruck in der Musikgeschichte hinterließ.

Die simulierte Luftaufnahme bietet einen klaren Überblick über das Areal. Ganz links befindet sich die bekannte Sonnenapotheke, gefolgt von dem Ladengeschäft, das in den 1970ern Zeitschriften und Schreibwaren anbot. Dahinter reihen sich die Räumlichkeiten der Drogerie Blaschke ein, ein weiteres Geschäft von Bedeutung. Die Hauptstraße, die Adenauerstraße, verläuft entlang der Beke, die sie an ihrer rechten Seite begleitet. Links führt die Straße hinauf zum Gänseberg. Etwas weiter rechts vom roten PKW, im Bildausschnitt, würde sich das beliebte Bekestübchen befinden.

Die markanten Stahlgeländer entlang der Beke werden aus Metall von einem Dienstleister gelasert werden. Den Schaltschrank und den Kaugummiautomaten auf Höhe der Peitschenleuchten (Modellbahnwerk von Norbert Fieke) bauen wir selbst.

Von den drei abgebildeten Gebäuden ist die Drogerie Blaschke (rechts im Anschnitt) bereits vollständig fertiggestellt. Die beiden anderen Häuser liegen als 3D Modell vor und müssen für den Druck vorbereitet werden.

Norbert digitalisiert einen Klv 51. Der schwere Rottenkraftwagen mit Kran wurde uns von Weinert als Fertigmodell geliefert.

Der Klv mit Anhänger wurde häufig in der Nähe der Ottberger Bahnmeisterei abgestellt. Auf der Modellbundesbahn bieten sich Fahrten des Klv nach Bad Driburg oder Weserstein an. Besonders praktisch: Es ist keine Fahrt in einen der Schattenbahnhöfe erforderlich, da der Klv regelmäßig nach Ottbergen zurückkehren soll. Doch bevor es losgeht, gibt es noch einiges zu tun – wie etwa den Decoder zu verstecken und das Modell zu altern, um ihm die authentische Patina zu verleihen.

Das nächste Gebäude stellt den Zeichner Bernard Huguenin vor eine besondere Herausforderung: das Empfangsgebäude (EG) des Bahnhofs Altenbeken, das sich in einer Insellage befindet. Die Herausforderung liegt nicht nur in der schieren Länge des Bauwerks, sondern auch in den vielen Erkern, Gauben und den zahlreichen Veränderungen, die das Gebäude im Laufe der Jahre erfahren hat.

Ein Foto von H. Stehling aus der Sammlung der Modellbundesbahn dokumentiert den Zustand des Bahnhofs um 1970, wobei die südliche Seite des Empfangsgebäudes abgebildet ist. Zu dieser Zeit befand sich der Bahnhof im Umbruch: Die Elektrifizierungsarbeiten waren in vollem Gange, und der Bau eines neuen, modernen Fußgängertunnels (1971/72) war bereits geplant. In dessen Folge musste der ursprüngliche hölzerne Vorbau an der Stirnseite des Empfangsgebäudes weichen.

Der Umbau des Bahnhofs setzte sich Ende der 1970er Jahre fort, als die Modernisierung des gesamten Areals begann. Besonders markant waren die Erneuerung der Bahnsteigdächer, die Umgestaltung der Bahnsteige sowie der Austausch der Fenster in den Gebäuden und die Installation neuer Zugzielanzeiger. Diese umfangreichen Änderungen machen es schwierig, Fotos aus den Jahren vor 1973 oder nach 1978 für eine präzise Modellumsetzung zu verwenden – sie spiegeln nur bedingt den originalen Zustand wider, den der Modellbau erfordert.

Ein Ausschnitt aus einem Originalplan zum EG. Die Außenmauern sind aus Sandstein, die Dächer oftmals aus Wellblech. Die Architektur des EGs zeichnet sich durch große Rundbogenfenster und Türen aus, die dem Gebäude ein klassisches, symmetrisches Erscheinungsbild verleihen.

Ein erster Entwurf der Nordfassade liegt vor, der bereits eine stimmige Grundlage bietet. Dennoch planen Bernard und Karl eine detaillierte Analyse, um den Entwurf mit historischen Aufnahmen aus dem Jahr 1975 abzugleichen. Besondere Aufmerksamkeit gilt dabei der Entfernung des hölzernen Vorbaus und des Verkaufsstands auf der linken Seite. Zudem wird geprüft, wie viele Fenster damals bereits modernisiert waren oder ob der Austausch gegen Sprossenfenster erforderlich ist, um die historische Authentizität zu wahren.

Der leicht verschwommene, winterliche Hintergrund lenkt den Fokus noch stärker auf das coole Modell einer Lok aus der Baureihe 094. Auf der durchsichtigen Platte, scheint die von ESU gefertigte Lok scheinbar zu schweben. Für die Alterung des packungsfrischen H0-Modells hat Karl einen halben Tag gebraucht.

Hier ist die andere Seite der T 16.1 zu sehen, auch bekannt als Baureihe 094 ab 1968, liebevoll ‚Teckel‘ oder ‚alte Preußin‘ genannt. Diese Lokomotivbaureihe wurde ursprünglich von der Königlich Preußischen Staatseisenbahn in Dienst gestellt. Die letzten Exemplare der Baureihe 094 waren bis Mitte der 1970er Jahre bei der Deutschen Bundesbahn im Einsatz.

Das AW Brakel war wieder fleißig. Drei Wagen haben das Alterungswerk verlassen und werden demnächst auf die Gleise gesetzt.

Für den Staubbehälterwagen Uacs 946 von Brawa ist das Premierenfoto auf der Fischbauchträgerbrücke bei Ottbergen entstanden.

Im Dezember gibt`s zum Jahresendspurt ein paar Sonderöffnungstage. Komm am Zweiten Weihnachtstag oder auch vom 27. bis zum 29. Dezember vorbei. Auch das neue Jahr, in dem die Handlung der Modellbundesbahn - der Sommer 1975 - seit 50 Jahren Geschichte sein wird, beginnt für dich mit guten Nachrichten: Sonderöffnungstage vom 2. bis zum 4. Januar. Der Sonntag, 5. Januar 2025, ist sowieso auf. Wie an jedem Sonntag.

Das erste Foto dieses Monatsberichtes hat Rolf Ertmer um 1970 aufgenommen. Die Strecke rechts führt Richtung Warburg / Kassel am schwarzen Weg vorbei. Am schwarzen Weg war eine Eisenbahnersiedlung mit geräumigen Ziegelbauten, wovon heutzutage die meisten verschwunden sind. Sie mussten anderen Bauten weichen. Das Stellwerk Af und die Lichtzentrale sind im Foto gekennzeichnet und gut zu erkennen. Während dieser Text geschrieben wird, ist Bernard dabei, das Stellwerk zu modellieren und in ein paar Tagen für den Druck vorzubereiten.

Die Lichtzentrale ist ein Ziegelsteingebäude, das mehrfach umgebaut wurde. 1975 hatte es glücklicherweise noch den naturbelassenen Ziegelstein, der sich einige Jahre später in einem braunroten Ton überstrichen zeigte. In der Lichtzentrale war nicht nur Technik untergebracht, sondern 1975 auch Büros der Wagenmeister. Die 3D generierte Ansicht zeigt die dem "Warburger Gleis" zugewandte Fassade.

Bevor ein 3D Modell entsteht, fertigt Zeichner Bernard Huguenin eine 2D Zeichnung an. Er muss dabei nicht nur die Maße des originalen Gebäudes berücksichtigen, sondern gewissenhaft viele Fotos aus den 1960er und 1970er Jahren auswerten. Es liegen zwar einige Aufnahmen von 1975 vor, dennoch sind auf diesen nicht immer alle Details zu sehen. Diese sind manchmal auf älteren oder jüngeren Aufnahmen klar erkennbar. Bei Vergleichen mit Übersichtsaufnahmen des Gebäudes aus 1975 muss entschieden werden, ob das Detail schon da war oder nicht. Ein Beispiel ist die Form der Lüfter oberhalb der Stahltüren.

Ein direkter Vergleich vom Modell und der Zeichnung. Die Fenster sind im Lasercutverfahren aus dünnen, weißem Tonkarton gelasert. Bei der Farbgebung wurde zuerst die Fugenfarbe aufgetragen, danach etliche Ziegelsteine einzeln bemalt und abschließend mit einem Grundton vorsichtig überstrichen. Die zuvor bemalten Ziegel behalten trotz der Übermalung eine andere Farbe, was die Farbgebung des in die Jahre gekommenen Ziegelbaues glaubwürdig erscheinen lässt.

Feine Details wie Dachsparren, Kamineinfassungen oder Türklinken sind zu erkennen.

Das Dach konnte an einem Stück gedruckt werden. Alles andere war für einen einzelnen Druck zu groß, der Grundkörper entstand aus drei Elementen. Dadurch, dass die Mauergehrung gedruckt war, passten alle Elemente hervorragend zueinander.

Das Foto zeigt das Modell die dem "Warburger Gleis" zugewandte Fassade.

Ein Prototyp eines Briefkastens der Deutschen Bundespost mit seitlichem Einwurfschlitz ist gedruckt. Die Tafel an der Front deutet den Ausweis der Leerungszeiten an. Der Postkasten wird am Westfälischen Hof angebracht. Das Posthorn ist eines der alten Form, das 1975 gültig war. Ab 1979 war ein neueres Posthorn bis zum Ende der Deutschen Bundespost gültig.

Hier ist der gelbe Postkasten an der Hauswand des Westfälischen Hofes angebracht. Auch der Schaukasten mit angebotenen Speisen und Getränken links der Eingangstür oder der Zigarettenautomat sind bereits montiert. Im Ausschank war 1975 Dortmunder Union Siegel Pils.

RZTec hat uns die letzte der für den Bahnhof Altenbeken benötigten Signalbrücken geliefert. Wie gewohnt in hervorragender Ausführung! Als das Paket ankam, hat uns Ralf Sczepan von der Signalmanufaktur mit einem weiteren Paket überrascht. Dazu in einem der folgenden Monatsberichte mehr. Auf jeden Fall an dieser Stelle einen herzlichen Dank an die beiden Hersteller RZtec und SMF - diese Produkte fallen in die Kategorie herausragenden Modellbaus von Herstellern, den die Modellbundesbahn in unregelmäßigen Abständen vorstellt.

Aufs Stichwort: Diesen Monat ist der Hilfsbekohlungskran Bauart Fuchs unser Modell des Monats. Er wird als Bausatz geliefert. Nach rund drei bis vier Stunden ist aus den Weißmetall- und Messinggussteilen ein Modell entstanden, das sowohl in Ottbergen als auch in Altenbeken bei der Bekohlung der Dampflokomotiven hilfreich war. In Ottbergen hatten wir mit der Eröffnung am 15. Oktober 2005 ein solches Modell, in Altenbeken wird dieser Kran ebensowenig fehlen. Die Aufnahme zeigt das Modell im Bau.

Bauteile durch die Lupe betrachtet.

Mit der Rangierbude ist ein weiteres der 117 originalgetreu nachzubauenden Gebäude fertig.

Im Bau ist das Post- und Kantinengebäude. Insgesamt misst das Modell auf seiner langen Seite 67 cm. Es ist Teil des Inselbahnsteiges, bis zu seinem Abriss Anfang der 2010er war es noch im Original in Altenbeken zu sehen. Die Farbgebung war 1975 aber anders als zuletzt. Fotos, u.a. von Rolf Ertmer, Ulrich Preiß und Ulrich Tack halfen dabei, die Farbgebung von 1975 sehr genau zu rekonstruieren.

Auf dieser Aufnahme vom 20. November 2024 ist der nur zweigeschossige Teil im Bau zu sehen. Insgesamt musste das lange Modell aus 6 Elementen gedruckt werden. Drei Dachteile und drei Grundkörper. Dazu noch einzelne Details wie Treppenabgang oder Windfang am Eingang der Kantine.

Das Zentralstellwerk Af (Altenbeken Fahrdienstleitung) wird mit seinem 16 Meter hohen Turm sicherlich ein Bauwerk sein, das viele Blicke auf sich ziehen wird. Sein Aussehen hat sich im Laufe der Jahre gewandelt: in den Anfangsjahren seit 1963 waren die Kacheln bräunlich, diese wurden getauscht, so dass für 1975 der markante - fast ozeanblaue - Farbton gültig ist.

In den 1990ern wurde ein Teil des Stellwerks sogar verputzt und der Windfang umgestaltet, wie eine Aufnahme von Heino Glitz demonstriert. Die Kacheln sind hell- statt ozeanblau.

Die ölgefeuerte 44 - Foto von Rolf Ertmer - muss 1974 viel Kraft aufbringen, um ihren Zug in Richtung Warburg zu ziehen. Es geht steil bergan.

Bei der Auswertung der Fotos und Pläne muss einiges beachtet werden. Pläne sind manchmal mit einem Datum von 1975 datiert, geben also vor, den Zustand 1975 abzubilden, dennoch ist Vorsicht geboten, weil manchmal doch nicht alle Änderungen auf dem Plan nachgetragen worden sind. Bei Fotos helfen Aufnahmen von 1975 sofort weiter, Fotos aus früheren oder späteren Jahren sind nur dann brauchbar, wenn sich zu 1975 nichts Wesentliches geändert hat. Beim Zentralstellwerk stellte sich die Frage, ob die Klimaanlage schon montiert war oder nicht. Dieses kleine Detail war auf den Fotos von 1975 nicht auszumachen, ein Foto von 1976 zeigte aber, dass keine Klimaanlage angebracht war, folglich hat unser Modell keine Klimaanlage.

Im Stellwerk Af wird die Inneneinrichtung nachempfunden. Diese ist als einsetzbares Modul gezeichnet, nach dem Druck kann das Bauteil passgenau eingeklebt werden.

Die schwarzweiße Aufnahme stammt von Rolf Ertmer. Der Einklinker zeigt, wie das Modell geplant ist.
Allen Freundinnen und Freunden der Modellbundesbahn wünschen wir eine schöne Adventszeit, ruhige Weihnachtstage und für 2025 alles Gute!

Auch dieser Monat hat in vielen Bereichen zum Erfolg geführt. Wenn`s läuft, dann läuft`s eben! Mit Bernards fertigen 3D Zeichnungen für Gebäude hat Norbert den 3D Drucker aufs Neue zum Glühen gebracht. Außerdem hatten zwei Modelle eine interessante Begegnung mit ihren Vorbildern in Altenbeken, Jos arbeitet in der Zwischenzeit an Pappeln und Kastanien. Diese 50 Bäume werden später an der "alten Bahnhofsstraße" stehen, die von der "untere Sage" zum Bahnbetriebswerk hochführt. Bei einem Postkasten der Deutschen Bundespost brauchen wir etwas Hilfe. Trotz Recherchen konnte nicht herausgefunden werden, ob unser Modell bereits 1975 gebräuchlich war.

Das Sonderheft MIBA Spezial 150 als auch das Buch Modellbundesbahn - Klassiker der Modellbahn sind übrigens auch prima Geschenke zu Weihnachten... vor Ort in Brakel bekommst du beides.

An der Ecke Adenauerstraße / untere Sage steht dieses Gebäude- im Untergeschoss befindet sich ein Gewerbetrieb. Hinter den Schaufenstern ist ein Schauraum (oder Showroom) für die Öfen eines Ofenbauers geplant. Sowas gibt es nicht zu kaufen, Bernard hat ein paar Modelle und einen Raum gezeichnet, die zum Jahr 1975 passen.

So ist der Schauraum geplant. Die Wände, der Boden und die Tür werden als Ganzes gedruckt. Die angebotenen Ofenmodelle sind als Einzelmodelle konzipiert. Während der Kachelofen und der Kaminofen gefragte Modelle sind, ist der Küchenofen wohl ein Ladenhüter - die elektrische Backofenkombi hat der holzgefeuerten Variante längst den Rang abgelaufen.

In Karls Ofenwerkstatt wurde jedes der Modelle von Hand bemalt. Für den Schauraum werden zwar nur drei Stück gebraucht, aber du willst sicherlich einmal einen Blick in andere Wohnungen im Altenbeken der 1970er Jahre werfen wollen - und genau für diesen Zweck können wir die Öfen gut gebrauchen.

Das 3D Modell visualisiert bereits, was es später einmal zu sehen geben wird. Im Verkaufsraum freut man sich schon auf neugierige Blicke.

Ein weiteres Bauwerk der Bahn ist fertig. Das Stellwerk Altenbeken Tunnel, kurz At genannt. Dieses war 1975 bereits außer Betrieb, bis vor einigen Jahren war es an seinem Standort in der Nähe des Westportals des Rehbergtunnels noch zu sehen. An seinem Standort ist heutzutage ein Schotterplatz.

Im besten Sonnenlicht zeigt sich die andere Seite des Stellwerkes. Auf seiner Ostseite war kein Emailleschild mit der Aufschrift Altenbeken angebracht, sondern ein beleuchtbarer Kasten.

In unregelmäßigen Abständen stellt die Modellbundesbahn herausragenden Modellbau von Herstellern vor. Dieses mal ist mit dem Dachdeckeraufzug ein Modell auf den Markt gekommen, mit dem Artitec einen Wunsch hat wahr werden lassen. Für eine Dachdeckerszene brauchen wir genau einen solchen Aufzug. Dieser hier ist praktisch im Maßstab gebaut, stabil, weil aus Metall. Er überzeugt aus allen Blickwinkeln! Ein super Modell.

Nicht nur die Räder, die Form, auch die Farbgebung und Alterung sind vom Allerfeinsten.

Eine besondere Begegnung in Altenbeken. Vielen Dank an Pastor Bernhard Henneke, der vor dem Original das Modell des katholischen Pfarramtes präsentiert. 1975 hatte es noch etwas anders ausgesehen, es gab auf der Südseite einen kleinen Erker mit Fenster und das Dach war anthrazitfarben.

Der Presbyter Andreas Brenneke zeigt die evangelische Kirche. Das Modell zeigt die zweite evangelische Kirche, die erste wurde am 14. November 1901 eingeweiht, brannte 1934 allerdings ab. Im selben Jahr wurde mit einem Neubau an der Bahnhofstraße begonnen, der 1935 eingeweiht wurde. Dieser Neubau sah 1975 fast genauso aus wie heute.

Am 11. Oktober sind Andreas Brenneke, Karl Fischer und Norbert Sickmann mit der evangelischen Kirche und dem katholischen Pfarramt in der Bahnhofstraße in Altenbeken zu sehen. Im Hintergrund ist die evangelische Kirche im Bild.

Bis das Zentralstellwerk Altenbeken Fahrdienstleitung (Af) im Dezember 1963 die Aufgaben der anderen Stellwerke übernahm, waren von 1958 an die beiden Stellwerke Altenbeken Tunnel (At) und Altenbeken Süd (As) hauptsächlich für den Betrieb des 1958 eröffneten Gleises 200 eingerichtet worden. Das Gleis 200 verbindet die Strecken aus Hannover, Herford uns Ottbergen direkt mit Kassel, ohne in Altenbeken Kopf machen zu müssen. Im Bild ist das Stellwerk As zu sehen.

Bevor das Dach montiert werden konnte, musste dieses zunächst gedruckt werden. So sah das Dach aus, nachdem es aus dem 3D Drucker kam und gewaschen worden ist. Beim Waschen werden klebrige Kunstharzreste vom Druckteil entfernt.

Hier sind drei Dächer in der Fertigung. Grundsätzlich wird bei der Farbgebung mit Email Farben gearbeitet, verdünnt mit Feuerzeugbenzin. Pigmente von MBZ, die mit einem Pinsel aufgetragen und einem feinen Schwamm vertupft werden, sind bestens geeignet, um die Rußspuren am Schornstein darzustellen. Das Dach ganz rechts ist für das Gebäude 62.

Diese Nummer trägt bei der Modellbundesbahn intern dieses Wohnhaus in der nähe des schwarzen Weges in Altenbeken. Es ist eines der wenigen Gebäude, die heute noch die gleiche Farbgebung und das Aussehen wie in 1975 haben.

Die Hausseite mit dem Eingang und den beiden Dachgauben.

Die Rückseite ist etwas schlichter.

Dieser Briefkasten der Deutschen Bundespost trägt - wie uns selbst rechtzeitig aufgefallen ist, ein zu modernes Logo. Dieses war ab 1979 bis 1995 gültig. Unser Briefkasten muss überarbeitet werden, er bekommt das alte, 1975 gültige Logo. Außerdem brauchen wir zusätzliche eine Variante mit seitlichem Einwurf.

Dieses Bauwerk ist im Gleisplan von 1975 als Rangiererbude betitelt. Im Winter wird der Ofen wichtig gewesen sein. Auch im Frühjahr gab es in Altenbeken ungewöhnliche Tage. Ein Fahrdienstleiter erinnert sich: "Altenbeken gehörte ja zur Bahndirektion Hannover. Da hatte ich Mitte April in Hannover angerufen und den Schneepflug angefordert. Der Kollege in Hannover hat mich ausgelacht. Schneepflug? Wir haben hier Sonne und fast zehn Grad! Ich sachte zu ihm: Und wir haben über 15 Zentimeter Schnee und Verwehungen!"

Bernard hat die Rangiererbude gezeichnet. Sie muss nur noch für den Druck vorbereitet werden.

Der Schauraum des Hauses an der Ecke Adenauerstraße / untere Sage ist inzwischen eingebaut. Es ist geplant, dass du nachts hineinschauen kannst.

Auch in zahlreichen anderen Gebäuden wirst du gestaltete Innenräume finden, die vor allem in der Nachtsimulation bestens zu erkunden sind.

In diesem Monat ist viel passiert. Bernard war einige Wochen vor Ort. Er hatte eine Menge fertige 3D Zeichnungen für Gebäude im Gepäck, mit denen Norbert den 3D Drucker zum Glühen gebracht hat. Zwischendurch hat Michael Butkay reingeschaut - dieses mal nicht zum Modellbau - sondern um seine Freunde in Brakel zu besuchen. Darüber haben wir uns gefreut, ebenso wie über Svens Arbeitsbesuch. Wer den Monatsbericht regelmäßig verfolgt, vermutet, dass es am Steinbruch weiter gegangen ist. Richtig vermutet! Zunächst zu den angekündigten Gebäuden.

Der kleine Kohlenladeschuppen für das Bw Altenbeken lag schon als 3D Modell vor. Mit dem ersten Druck waren wir nicht zufrieden, deshalb ist er neu entstanden. Nach dem Drucken ist das Modell stark gealtert worden, so dass es dunkel und von Kohle, Ruß und Staub verschmutzt wie der damalige Kohlenladeschuppen anmutet.

Bernard freut sich über eine Schönwetterstörung an der Modellbundesbahn. "Jetzt kannst du schnell ein Foto machen, damit die Gäste auch diese Neuheit sehen!", meinte er zu Karl.

Gesagt, getan: hier siehst du ein Dienstgebäude. Es steht im Bahnbetriebswerk auf Höhe der Lokschuppen.

Hier ist die Inneneinrichtung für die Drehscheibenwärterbude zu sehen. Die Lackierung fehlt noch, das Personal (links oben) ist aber schon da. Der Drehscheibenwärter wird sich mit einem Kollegen unterhalten.

Der Bauernhof heißt intern Haus 19. Er lag an der Adenauerstraße und existiert heute nicht mehr. Es sind drei Gebäudeteile: Wohnhaus, Scheune und Stallung zur Scheune hin. Die Dachflächen sind zwar als einfache Satteldächer (beim Wohnhaus ist es Krüppelwalmdach) ausgebildet, dennoch ist ihre reine Fläche gewaltig!

Die Miste liegt zur Scheune hin, auch der Hausanschluss neben der Treppe fehlt im 3D Modell nicht. Gern würden wir dir Originalaufnahmen zeigen, für diese historischen Aufnahmen liegen uns leider keine Rechte zur Veröffentlichung vor.

Bei der Stellprobe sind die Türen und die Fenstergläser noch nicht eingebaut. Das Dach passt noch nicht perfekt und muss an einer Stelle ein wenig nachgearbeitet werden.

Das landwirtschaftliche Anwesen auf dem Präsentierbrett ist das Ergebnis einer Teamarbeit von Zeichner Bernard, Drucker Norbert und Modellbauer Karl.

Die Rückseite. Beim Zugang zur Stallung fehlt die Tür, inzwischen ist diese eingebaut und das Gebäude auf der Liste der Gebäude grün markiert, d.h. es ist fertig.

Fensterbänke, Zierleisten, Türklinken und weitere Details wie ein Hausanschluss werden vom Drucker bestens von der 3D Zeichnung in einen präzisen Druck überführt. Bei der Farbgebung muss mit einer ruhigen Hand und oftmals einer Lupe vorgegangen werden. Die Farben sind meist von Revell Emaille. Obwohl empfohlen wird, diese Farben mit Terpentinersatz zu verdünnen, hat sich Waschbenzin als praktischer erwiesen. Beim Färben der Ziegel wurde die Grundfarbe mit einem Farber Castell Artist Pen aufgetragen und erst danach an einigen Stellen mit matter Emaillefarbe, vermischt mit Waschbenzin und Ziegelsteinpigmenten von MBZ überfärbt. Dabei wurde die "trockene Pinsel Methode" (dry brush) angewandt.

Auch wenn die Siloverladung auf der Seite liegt, sagt Sven: "Es geht weiter!" Was das im Einzelnen war, seht ihr auf den folgenden Bildern.

Bei den Muldenkippern ist die Abkippfunktion nur an einer Stell vonnöten. Deshalb macht es wenig Sinn, die ansonsten originalen LKW umzubauen.

An dieser Stelle so abgekippt werden. Sven hat das alte, aus Lasercut hergestellte Gitter, ausgebaut. Dieses war nicht zu modifizieren, so dass er das Gitter neu konstruiert hat. Die Neukonstruktion hat die Position für den Stelldraht, den Kippmechanismus, der den Stelldraht zum Kippen nach oben führt und die Mulden für den Haltmagnet des LKWs an passender Stelle eingebaut.

Jetzt wird es spannend. Zum ersten Mal wird getestet.

Super! Es hat geklappt. Nachdem weitere 50 Versuche immer Erfolg hatten, wurde dieser Arbeitsschritt als erledigt abgehakt.

Die Verladung des Schotters auf Fc Wagen ist ein anderes Thema. In die Siloverladung ist inzwischen ein Schließmechanismus eingebaut, den Schieber gilt es noch zu testen. Spätestens bei genauerer Betrachtung wirst du die langen Neonlampen erkennen.

Hier siehst du die Neonleuchten und den Schieber besser. Mit dem Stecker in den Fundamenten der H-Stahlprofile hatte Sven eine sehr gute Idee, wie die Kabel der Beleuchtung elegant nach unten geführt werden können.

Der Schließmechanismus des Schiebers durch die beleuchtete Lupe betrachtet.

Der Schließmechanismus des Schiebers durch die beleuchtete Lupe betrachtet.

Dieses Bild zeigt, wie das Material auf störungsfreie Art und Weise von der Schwerkraft begünstigt in den Auffangbehälter rutscht. Bis es soweit war, mussten zahlreiche Feilen eingesetzt und Materialbeschichtungen ausprobiert werden. Öffnungsquerschnitte bei gleichzeitiger Stabilität der Materialien als auch Reibungsreduktionen spielten bis zu diesem Erfolgserlebnis eine entscheidende Rolle!

Mit den bisherigen Tests zeigte sich Sven zufrieden. Hier bereitet er den Einbau der Siloverladung im Steinbruch Weserstein vor.

Die Siloverladung ist wieder eingebaut. Was noch fehlt ist die Verbindung zum Hauptgebäude, was ein Förderband herstellen soll. Beim Carsystem fehlt noch die induktive Lademöglichkeit der Akkus als auch der Bagger zur Beladung der LKWs. Danach sind die Arbeiten am Steinbruch für die Projektphasen 1.0 und 1.1 erledigt - es müsste danach "nur" noch die Gesamtfunktion getestet werden. Hoffen wir, dass Sven bald wieder Zeit zum Weiterbau findet.

Zurück zum Gebäudebau. Das Foto zeigt das Pfarrhaus, aufgenommen im Herbst 2017. Im Sommer 1975 hatte es auf der Rückseite noch einen kleinen Erker, der heutzutage verschwunden ist. Auch das Dach wurde neu gedeckt, die Dachziegel waren 1975 anthrazitgrau, heute sind sie rot.

Das 3D Modell zeigt den Zustand von 1975, nur die Dachfarbe müsste schwarz sein. Die Detaillierung ist im positiven Sinne wahnsinnig! Krüppelwalmdach mit vielen Gauben und Verzierungen. Das Fachwerk auf der Eingangsseite schmückt das Gebäude ebenso wie die pflanzenformartigen Verzierungen auf Höhe der Fensterstürze. Auch die Dachunterkonstruktion samt ihrer Sparren ist berücksichtigt. Der Maßstab ist wie immer 1 zu 87, Manni aus Bochum fällt dazu nur: "Glaubste?! Boh ey!" ein.

Hier ist das gedruckte Dach mit der alten, unverkleideten Schornsteinform von 1975 und den damals aktuellen Dachluken zu sehen. Emaillefarben und Pigmentminerale halfen bei der Farbgebung. Versiegelt wurde das Dach mit matten Klarlack aus der Sprühdose.

Die Spätsommersonne scheint aufs Dach. Das nächste Foto zeigt dir die Garage, bevor das komplette Haus zu sehen sein wird.

Die Garage ist fertig. Flachdächer waren auch 1975 nicht unproblematisch, dementsprechend wirkt das Dach ein wenig ungepflegt.

Das Pfarramt selbst zeigt sich rundum in einem sehr gepflegten Zustand, genauso, wie es im Sommer 1975 gewesen ist. Die Treppe mit dem Windfang wurde separat gedruckt und angesetzt.

Was noch fehlt: Die Rückseite. Gute Nachricht: Dieser ohnehin lange Monatsbericht wird in den nächsten Tagen noch fortgesetzt werden. Bevor das passiert, schließt der erste Teil mit einem Hinweis auf das MIBA Spezial 150. Der Modellbundesbahn wird die Ehre zuteil, Thema der Jubiläumsausgabe zu sein. Dankeschön an Martin Knaden und sein Team.

Was noch fehlt: Die Rückseite. Gute Nachricht: Dieser ohnehin lange Monatsbericht wird in den nächsten Tagen noch fortgesetzt werden. Bevor das passiert, schließt der erste Teil mit einem Hinweis auf das MIBA Spezial 150. Der Modellbundesbahn wird die Ehre zuteil, Thema der Jubiläumsausgabe zu sein. Dankeschön an Martin Knaden und sein Team. Wird fortgesetzt!

Fortsetzung: Es wird der wohl längste Monatsbericht, der bislang erschienen ist. An dem heute noch existierenden Bauernhof (intern Haus 18, siehe August 2024) an der Adenauerstraße setzt Karl soeben ein Fenster ein.

Was noch fehlt: So geht es den Modellbauern, wenn wieder "was fertig ist". Bernards freudestrahlendes Gesicht sagt alles. Es braucht keiner weiteren Worte.

Hier hat Norbert die Drehscheibenwärterbude und ihre Inneneinrichtung für den Druck vorbereitet. Alles weitere erledigt der "Saturn", so heißt der 3D Drucker.

Ein Arbeitsvorrat an gelaserten und gedruckten Kleinteilen, die zu jeweils unterschiedlichen Bauten gehören. Die braunen Holzfenster sind beispielsweise für das Stellwerk At (Altenbeken Tunnel) vorgesehen.

Für die Anbindung des Streckengleises (Gleis 200) in Richtung Kassel und Hannover erhält Altenbeken zwei zusätzliche Stellwerke: Altenbeken Tunnel (At) und Altenbeken Süd (As). Diese Stellwerke werden nur vorübergehend von 1958 bis zur Inbetriebnahme des Zentralstellwerks Af Ende 1963 benötigt. Das Stellwerk At ist im Modell im Bau. Die äußere Farbgebung ist soeben mit Schutzlack versiegelt. Der Rohbau wird danach zum Trocknen abgestellt. Nach zwei Tagen ist der Schutzlack grifffest und es kann mit den Fenstern, den Türen und dem Dach weitergehen.

Das Stellwerk As (Altenbeken Süd) im Bau. Obwohl unerwartet viel hartes Gestein aus der Bahn geschafft werden musste, übergab der eigens angereiste Präsident der Bundesbahndirektion Hannover nach feierlicher Ansprache das in Streckenkilometer 109,599 bis 110,746 liegende 1.147 Meter lange Gleis 200 zum Fahrplanwechsel am 30. Mai 1958 fristgerecht dem Betrieb.

Das Bahnpostgebäude liegt auf dem Inselbahnsteig in Altenbeken. Direkt an das Gebäude schließt sich das Kantinengebäude an, dieses wird separat gezeichnet und gedruckt. Die Farbgebung war 1975 noch anders, als man es nur wenige Jahre später bis zum Abriss der Gebäude in den 2010ern gewohnt war. Aufnahmen von Ulrich Tack (Nordseite) und Rolf Ertmer (Südseite) halfen hier weiter. An dieser Stelle deshalb einmal ein Dankeschön an die zahlreichen Fotografen, die uns ihre Aufnahmen in sehr guter Auflösung und Qualität weitergegeben haben.

Diese Gebäude passt nur in den "Jupiter", so heißt der große Drucker, der mit den Abmessungen des Postgebäudes an seine Grenzen gebracht wurde. Nach 36 Stunden und ein paar Minuten war der Druck beendet. Beim Bau der Gebäude zählt die Modellbundesbahn diese Maschinenzeiten nicht mit. Das Postgebäude ist zur Zeit noch im Bau - ohne Maschinenzeiten sind es mittlerweile schon 93 Arbeitsstunden! Im nächsten Monatsbericht wirst du das fertige Modell sehen.

Die ersten Ideen zur Modellbundesbahn kamen 2001. Nach Planungs- und Recherchearbeiten fiel im Dezember 2003 der Startschuss zum Bau von Ottbergen, dem typischen Weserbergland und Bad Driburg. Neben einer kurzen Erinnerung an diesen Startschuss blicken wir im September einmal mehr darauf, was an Planungs- und Bauarbeiten für Altenbeken 2.0 (das ist der zweite riesige Altenbeken Bauabschnitt) erledigt wurde.

Genau vor 20 Jahren wurde am Anlagenabschnitt Bad Driburg gebaut. Gerhard Dauscher und sein Team zeigen hier die bereits originalgetreu verlegten Gleisanlagen. In Arbeit befand sich die Vorbegrünung. Mit Spannung wurde damals jedes neue Baufortschrittsfoto aus der Werkstatt in der Nähe Nürnbergs erwartet und der Eröffnung entgegengeträumt. Bis dieser Traum in Erfüllung ging, sollte es noch bis zum 15. Oktober 2005 dauern.

Eine Foto, aufgenommen von Norbert Sickmann, zeigt die umzusetzende Vorbildsituation auf der Bahnhofssüdseite Altenbekens.

Dieses Foto zeigt die Situation aus einer leicht veränderten Blickrichtung.

Das BASA-Gebäude vom Inselbahnsteig Altenbeken ist zunächst als 2D Zeichnung entstanden, um es später in ein 3D Modell, das der Drucker verstehen und umsetzen kann, zu überführen. Hier ist das Gebäude als 3D Zeichnung zu sehen, die Farben entsprechen der Vorbildsituation von 1976. Die beiden vorausgegangen Vorbildaufnahmen geben dir einen Eindruck vom Anstrich, der seit den 1980ern das Gebäude zierte.

Die Druckvorstufe ist sicherlich aus anderen Fachbereichen ein Begriff. Vielleicht überrascht es den einen oder die andere, dass es im 3D Druck auch eine Art Druckvorstufe gibt. Ein wichtiger Punkt beim 3D-Druck mit Resin sind die Stützstrukturen. Zwar wird dies von den Automatiken einer Software vorbereitet, die Slicer arbeiten jedoch selten perfekt. Das manuelle Setzen der Stützdichte und der Art der Stützen erfordert einige Kenntnis. Norbert hatte die Automatik gar nicht zugesagt, er setzt alle Stützen lieber selbst - so weiß er, dass das zu druckende Dach seine Form halten wird, aber nicht durch zu viele Stützen in der Ästhetik beeinträchtigt wird.

Auch beim BASA Gebäude wurde das Gros der Stützen manuell gesetzt. Vom Druckergebnis zeigt sich Konstrukteur Bernard nach eigener Begutachtung vor Ort in Brakel begeistert: "Das ist einwandfrei. Sehr schön!"

Hier ist der Zeichner zusammen mit dem farbgegebenen Rumpf des Gebäudes vor der Halle der Modellbundesbahn zu sehen. Karl hat mit Emaille- und eingemischten Mineral-Pulver-Farben gearbeitet, verdünnt wurde das Farbgemisch mit Waschbenzin.

Ein schönes Gefühl war, als das Dach montiert werden konnte. Nach dem prüfenden Blick war klar: "Mit diesem Gebäude würde man einen Blumentopf gewinnen!"

Vor kurzem wurden Hochglanzbild mit Rocos neuer Maschine aus der Baureihe 10 auf dem Altenbekener Viadukt gedreht. Die gute Ausleuchtung nutzten wir für einen eigenen Eindruck. Auf jeden Fall eine Maschine, die sich bestens in Altenbeken macht.

Die Dächer für die Häuser 30e und 88 sind in der Trocknung. Nach der Farbgebung wird der Farbauftrag mit Mattlack fixiert. Rechts ist der Rohbau des Hauses 30e im Bild.

Das Dach ist auf dem Haus 88 - das in der Kurve vor Gleis 200 steht - montiert. Es sind keine Gardinen am Fenster, das Wohnhaus ist bereits geräumt, es wurde im Spätsommer 1975 abgerissen, weil die DB sorgte, es könnte zum Gleis 200 hin abrutschen.

Das Haus ist von der anderen Seite aus zu sehen.

Auf diesen Abschluss haben wir lange hingearbeitet - jetzt ist auf weiten Teilen des neuesten Anlagenteils "Teutoburger Wald" ein echter Hintergrund zu sehen.

Insbesondere die Übergänge von Wegen und Bachläufen in den Hintergrund sind kritisch, denn diese müssen exakt passen. Beim Besuch wirst du erkennen, dass diese Herausforderung gelöst wurde. 

Ab sofort kannst du schöne Aufnahmen mit Hintergrund selbst machen. Wir wünschen dir viel Spaß dabei, verschiedene Perspektiven und Motive auszuprobieren. Diesen Monat geht`s aber nicht nur um attraktive Fotomotive, im Gebäudebau waren Bernard, Norbert und Karl produktiv und im Steinbruch gab es weitere Fortschritte.

Sven Löffler arbeitet an der Siloverladung. In die untere Verladeebene baut er etliche Leuchtstoffröhren ein, schließlich muss im Schotterwerk auch in der dunklen Jahreszeit oder spätabends der Schotter verladen werden.

Einen Tag später sind weitere Details wie eine Aufenthaltskabine angebracht und die Silos eingebaut. Eines davon soll dem Beladen von Schotterwagen dienen, also vom Schotterband aus beladen und die Materialabgabe mit einem Schließmechanismus gestoppt werden können.

Hin und wieder wirft Sven einen Blick auf Bernards Planungen, ob die Baufortschritte die Planungen korrekt widerspiegeln. Die detailreiche Siloverladung wird immer mehr zu einem Hingucker, das Team der Modellbundesbahn freut sich auf weitere Fortschritte und Tests.

Getestet wird mit diesem Modellschotter. Schotter ist nicht gleich Schotter. Sind die Körner sehr rund geschliffen, gleiten diese zwar super durch das Verladesilo, die typischen Haufen zerfallen aber bei kleinsten Vibrationen. Im fahrenden Schotterzug wären die Haufen also schnell zerstört. Die Wahl fiel deshalb auf einen Schotter, dessen Körner zwar recht rund sind, die aber etwas verzahnen.

Im letzten Monatsbericht waren diese Bauten an der Altenbekener Adenauerstraße als 3D Zeichnung zu sehen, jetzt sind sie gedruckt, akkurat farbgegeben, mit Lasercutgeschittenen Fenstern versehen und einem Schutzlack überzogen. 

Inzwischen waren die Dachdecker da. Auch die Schornsteine sind bereits aus Ziegelsteinen gemauert. Selbst seine Walzblei-Einfassung ist nicht vergessen worden. Am Dach zeigen sich deutliche Ruß- und leichte Alterungsspuren

Die Farbgebung beim Fachwerkhaus war einfach. Zunächst hat Karl das Mauerwerk im orangen Farbton bepinselt. Der Sockel ist in heller Bruchsteinfarbe getönt, das Fachwerk ist separat gedruckt. Nachdem es holzfarben bemalt war, konnte es in das Mauerwerk eingedrückt werden. 

Während die Straßenseite oftmals was her machen soll, bleibt die Rückseite schmucklos. Immerhin hat der Bauherr an ausreichend Fenster gedacht.

Bereits ein verputztes Haus nennen die Nachbarn ihr eigen. Auch mit der Dachfarbe gehen die Nachbarn eigene Wege: Statt rot wird schwarz gewählt! Die Fallrohre werden bei beiden Gebäuden erst angebracht, wenn diese im Anlagenteil Altenbeken 2.0 eingesetzt werden.

Diese Mauern werden den Tunnelmund am Rehberg abstützen. So kommen sie aus dem 3D Drucker, ihre Farbgebung ist noch nicht erledigt. 

Für das Jahr 1975 fehlt auf dem Baggermarkt ein glaubhafter Bagger, der kein Seilzugbagger ist. Also bleibt nur der Selbstbau. Sven schlug als passendes Modell den Atlas Hydraulikbagger AB 1902 von 1971 vor. Diesen hat er in Konstruktion. Im Unterwagen hat er mittig einen Kugellagersitz für ein 5x11x4 mm Kugellager vorgesehen. Dort wird der komplette Oberwagen gelagert. Das Kugellager soll außerdem die Kräfte des Oberwagens aufnehmen.

Nach der Zeichnung kommt der Druck. Auch die Kettenglieder haben wie der komplette Druck prima geklappt. Typisch für die Modellbundesbahn: Neu und schon wieder alles dreckig. ;-) Wie du siehst, passt das Kugellager sehr gut. Sven kann also mit dem Oberwagen weiterbauen.

Das Haus 18 an der Adenauerstraße existiert noch heute. Zur Bauzeit gab man sich viel Mühe, mit der Verlegeart der Backsteine ein harmonisches Bild zu erzielen. Ziegelbauten sind oftmals ästhetisch. Der obere Bereich des Wohnhauses ist eine Fachwerkkonstruktion, in der die Felder zwischen den Balken mit Backsteinen ausgemauert wurden.

Auch diese 3D Zeichnung stammt von Bernard Huguenin. Er sagt über Haus 19: "Es erstaunt heutzutage, dass der Miststock zwischen Stall und Wohnhaus direkt an der Adenauerstraße eingerichtet wurde."

Mit dem Abschluss des Monatsberichtes ist ein weiteres Haus der Eichendorffstraße fertig. Die Kabel sind für die spätere Beleuchtung.

Wir würden uns über deine Google Rezensionen freuen! Toll wäre, wenn du bei Google bitte deine Eindrücke schilderst. Klick einfach auf die kleine Grafik oben. Dankeschön.

Im vergangenen Monat hat sich viel getan, deshalb ist dieser Bericht länger als gewöhnlich. Bitte denkt daran, dass vom 18. bis 21. Juli Betriebsferien sind. Außerdem bleibt die Modellbundesbahn am 3. und 4. August 2024 geschlossen. Der erste Blick gehört dem Steinbruch.

Die Siloverladung im Anlagenteil Weserstein ist für ein Funktionsmodell zu filigran und instabil gewesen, sodass tragende Maße neu konstruiert und einige Teile neu gedruckt werden mussten. Während bei Sprengungen die Erde bebt und Gläser in der Schrankwand zittern, war der Steinbruch selbst zu sauber. Außerdem war der Sommer 1975 vor allem im dargestellten August sehr trocken, was das Problem eines zu sauberen Eindrucks weiter verschärft. In Weserstein sorgen zahlreiche großflächig verteilte Staubquellen für ein hohes Staubaufkommen. Rund um die Verladung staubt es am stärksten, sodass auch die Büsche und Sträucher mit einer feinen Staubschicht überzogen sein müssen.

Nach der Behandlung mit mattem beige-weißen Lack wirkt der große Steinbruch glaubhafter. Nach dem Einbau der Siloverladung mit ihren Lampen, Sensorik und mechanisch bewegten Komponenten wäre eine solche Verstaubung kaum möglich gewesen.  

Auch die Büsche und Sträucher an der Verladung sind mit einer Staubschicht überzogen, wie es sich für einen Steinbruch gehört. Immerhin wurde die benachbarte Siedlung vom Staub verschont.

So sieht die CAD-Planung aus: Der grau markierte Bereich ist abgeschlossen. Die hellrot markierte Siloverladung war bereits fertiggestellt (siehe Sommer 2023), erwies sich jedoch als nicht stabil genug. Einige Bauteile mussten neu angefertigt werden, um das Ziel der Projektstufe 1a zu erreichen.

Projektstufe 1a ist abgeschlossen, wenn die Steine über ein – für den H0 Maßstab – gewaltiges Förderband von rund einem Meter Länge vom Vorbrecher zum Hauptgebäude gelangen. Davor steht die Verladung mit 6 Silos samt Ladegleis. Hier wartet bereits der Zug. Die Rangierlokomotive schiebt nun langsam Waggon für Waggon unter den Silos durch und ein kleines Wunder geschieht: Die leeren Waggons werden wirklich mit Steinen beladen – mit den Steinen, die zuvor über das Förderband in die Silos transportiert wurden.

Um das Projekt kümmern sich Bernard Huguenin und Sven Löffler. Sven freut sich wie das gesamte Team der Modellbundesbahn, dass es an der Baustelle Steinbruch vorangeht. Während auf Bauteile aus dem Drucker gewartet wird, kümmert er sich um die Programmierung und die Einstellung der Sensoren. Eine Lichtschranke soll erkennen, ob die Rangierlok den zu beladenden Wagen korrekt unter das Silo geschoben hat. Anschließend soll eine elektronisch gesteuerte Mechanik den Schieber des Silos öffnen, sodass der Schotter in den Wagen fällt. Eine zweite Lichtschranke prüft, wann die Seitenwand des Wagens den Durchblick versperrt. In diesem Moment ist der Wagen beladen und der Schieber wird wieder geschlossen.

Bauteile aus dem 3D Drucker sind fertig. Norbert wird diese spülen, trocknen und härten. In der Zwischenzeit gibt es keinen Blick hinter die Kulissen, sondern auf die Kulisse...

Mit großer Vorfreude wurde der Probedruck des Hintergrundes für den Anlagenteil Teutoburger Wald erwartet. Norbert und Sven halten diesen auf die passende Höhe, so kann geschaut werden, was schon passt und was für die Finalisierung überarbeitet werden muss.

Keine Sorge, das Brett hinter dem großen Viadukt wird bald Geschichte sein. Der neue Hintergrund wird laaaaang, und die Druckdatei war so groß, dass selbst dein Computer ins Schwitzen gekommen wäre. Aber dafür erwartet dich bei deinem nächsten Besuch ein top aufgelegter - oder sollten wir sagen, hochaufgelöster - Hintergrund. Perfekt, um viele coole Fotomotive umzusetzen und deinen Insta-Feed zum Explodieren zu bringen!

Die Bestellung für die Imkerei ist fertig. Gedruckt, gewaschen, gehärtet, Stützstrukturen entfernt, lackiert und montiert. Die Bienenstöcke sind da.

Zurück zum Steinbruch. Sven hat die Basis der Siloverladung montiert.

In einem nächsten Schritt folgt die Farbgebung mit dem seidenmatten Farbton "Blattgrün", der selbstgewählten Unternehmensfarbe der Schotter AG. 

Eine Stellprobe vor Ort. Mit dem Eindruck darf man sich sehr zufrieden zeigen. Diese Ausführung wird den späteren Belastungen standhalten.

Jetzt sortiert Sven die technischen Bauteile. Diese haben "nur" eine Dummyfunktion, sie müssen aber an der vorgesehenen Stelle eingebaut werden. 

Hin und wieder ist ein Blick auf Bernards Plan aufschlussreich. Im Bild ist die Unterkonstruktion bereits patiniert. Aus der Werkstatt Norbert Fiekes - modellbahnwerk.de - sind noch die Leuchtstoffröhren anzubringen. Außerdem werden in diesem Stadium die Lichtschranken verbaut.

Klar ist, Projektphase 1a ist zunächst abzuschließen. Für die Phase 2b wird nebenbei einiges vorbereitet. Diese LKWs gehören der Schotter AG. Natürlich in der Corporate Identity, sprich dem Farbton "Blattgrün" lackiert. Beim ersten Foto fehlten kleine Details wie die Spiegel, außerdem waren die Fahrzeuge zu sauber.

Dieses Bild zeigt ein glaubwürdigeres Aussehen. Im Steinbruch geht es voran!

Genau wie beim Gebäudebau. Im Januar war die Zeichnung fertig. Dazu heißt es: In der Adenauerstraße war im Sommer 1975 in diesem Haus die Drogerie Kurt Blaschke ein beliebter Anlaufpunkt. Für manchen Fotografen war Herr Blaschke sogar die letzte Rettung, wenn die Filmrollen aufgebraucht waren. Hier konnten neue Filme erworben werden und die Fototour ging anschließend weiter. Jetzt ist das Doppelhaus auch ins Modell umgesetzt.

Die Rückseite der Gewerbeimmobilie. Der kleine Windfang samt Treppe zur Haustür ist noch nicht angeklebt. Auf dem Balkon fehlt noch das Geländer. Fallrohre werden immer erst mit dem Einbau der Gebäude in der Anlage gesetzt.

Am CAD Rechner werden derweil weitere Gebäude für den 3D Druck vorbereitet. Diese beiden Gebäude an der Adenauerstraße tragen intern die Nummern 20 und 21.

Der Sommer 1975 freut sich auf zwei weitere Gebäude. Der Modellbundesbahn-Express donnert dem Ziel entgegen, für den Bauabschnitt Altenbeken 2.0. 117 Gebäude - alles Unikate - für den Nachbau des Bahnhofes und des Ortes Altenbeken vom großen Vorbild ins 87-fach kleinere Modell zu überführen. Für den Zeichner Bernard und den Modellbauer Karl eine gewaltige Aufgabe!

Wieder ist ein Monat vergangen. In der aktuellen Modellbahnschule haben wir einen interessanten Bericht entdeckt, der auf mehreren Seiten die Konzepte der hiesigen Schauanlagen einschätzt. Kommerziell sind andere weitaus erfolgreicher - aber "echter"?! Die Fachpresse schätzt das Konzept der Modellbundesbahn als Gegenentwurf des Miniaturwunderlandes ein und ordnet die Modellbundesbahn in den Aspekten Zeitgeschichte und echte Eisenbahn im Modell als marktführend ein. Vielen Dank, für uns ein weiterer Ansporn, das Niveau zu halten!

Im April wurde über die Gefahr berichtet, dass dieses Wohnhaus einmal wegen eines Hangrutsches abrutschen könnte. Im Spätsommer 1975 ließ die DB daher das Haus abreißen. Die Gefahr für die Umgehungskurve, die die Strecke Hannover - Kassel ohne Kopfmachen in Altenbeken seit 1958 verbindet, war fortan beseitigt. Das von Bernard Huguenin ins 3D Modell umgesetzte Modell...

wurde in der Zwischenzeit von Norbert Sickmann gedruckt. Noch zeigt der Druck die Stützstrukturen.

Diese hat Karl Fischer vor der weiteren Bearbeitung entfernt. Die Dächer, der Balkon und die Holzkonstruktion des Wintergartens müssen noch gedruckt werden, die Fenster wird wie üblich der Lasercutter ausspucken.

Zu dieser Zeichnung schreibt Bernard: "Als ich gestern an meiner Idee arbeitete, Bienenstöcke als 3D Modell zu realisieren, hatte ich keine Ahnung, dass der Weltbienentag war. Solche Zufälle gibt es." Am 20. Mai 2024 war der Weltbienentag.

Das Modell besteht aus einem Gestell, auf dem die Bienenstöcke platziert werden. Es können 3, 4 oder bis zu 5 Bienenstöcke nebeneinander sein. Nach heutigen Kenntnissen ist es nicht optimal, sie zu eng zu setzen. Um die Bienenstöcke farblich behandeln zu können, ist im Boden ein 1,1 mm Loch. Hier kann ein Zahnstocher eingesteckt werden, sodass die Handhabung zur farblichen Detaillierung einfacher ist.

Die Dampflokomotive 038 509-6, DB Roco Artikel Nummer 71380, ist eine komplette Neukonstruktion.
Mit diesen Modellen der Dampflokomotiven aus der Baureihe 038 (ehemals als P8 geführt) hat Roco ein optisch sehr gelungenes Modell herausgebracht. Die Maschinen zählten lange Zeit mit ihren Nietentendern und Witte-Windleitblechen zum gewohnten Bild in Ottbergen und Altenbeken. Zwischen Hameln und Altenbeken bespannten sie beispielsweise Mitte der 1960er Jahre noch Personenzüge und waren häufig Gast auf der Altenbekener 23m Drehscheibe. Das Foto zeigt ein gealtertes Modell.

Das Bw Modellbundesbahn vermeldet drei Zugänge der 38er. Nur die mittlere Maschine ist unbehandelt. Bei der P8 ganz vorne ist auf dem Kesselscheitel rund um das Sicherheitsventil der Bauart Ramsbottom oftmals Wasser mitgerissen worden, das erklärt die großen Kalkflecken. Die andere Lok wurde dezenter gealtert. Beiden gealterten Maschinen wurden echte Kohlen auf dem Schlepptender spendiert. Es fehlen noch individuelle Loknummern.

Die Fugenisierung - solche Worterfindungen, angelehnt an unsere berüchtigte Schönwetterstörung - werden so nebenbei kreiert. Die Fugenisierung an den Mauern rund um den Rehbergtunnel zeigt Fortschritte. Glücklicherweise sind einige Mauerteile im Verlauf des Gleises 200 aus Beton gegossen, so dass an den Stellen die Erstellung der Mauern etwas einfacher wird. Die Treppe dient der Entwässerung, näheres kannst du dazu in älteren Monatsberichten lesen.

Das Weserbergland ist Märchengegend. So werden die Bremer Stadtmusikanten mit unserer Heimatstadt Brakel in Verbindung gebracht. Bis Bremen sind Hund, Katze, Esel und Hahn nie gekommen, sie sollen sich in Modexen, in einem Waldstück bei Brakel, wohlgefühlt haben. An Frau Holle der Brüder Grimm erinnert dieses einfache Funktionsmodell, für das es nur eine umgebaute Preiserleinfigur, einen Stelldraht und einen Servomotor braucht. Auf Knopfdruck wird Frau Holle demnächst die Betten ausschütteln.

Dieses Haus liegt an der Adenauerstraße / Kreuzung untere Sage. Der Löwenenteil der Arbeit ist mit dem 3D Modell gemacht. Über den Druck und den Lasercut ist es nicht mehr weit zum Bausatz, danach kommt wieder manuelle Bauzeit hinzu, die bei diesem Gebäude rund 25 Stunden betragen dürfte. Mit der Konstruktion in 3 D sind es insgesamt rund 75 Stunden. Die Maschinenzeiten zählt die Modellbundesbahn in den Baustunden nicht mit. Das handhaben übrigens nicht alle unserer Marktbegleiter so. Maschinenzeiten eingerechnet, würden die Baustunden für das oben gezeigte Haus auf mehr als 100 aufgebläht. 

Unten verputzt, oben Fachwerk - auch eine schicke Rückansicht der Immobilie, die für Gewerbe- als auch Wohnzwecke genutzt wird.

Mit dem Wohnhaus, das der westliche Nachbar des Westfälischen Hofes in der Adenauerstraße ist, verabschiedet sich der Monatsbericht.

Obwohl es nicht gerade klein ist, wirkt es zwischen dem Westfälischen Hof und den beiden Postgebäuden aus Ziegelstein später wohl wie ein Zwerg. 

Das 3D Modell ist fertig. Jetzt müssen Drucker und Lasercutter ihre Arbeit erledigen, danach kann Karl Fischer das von Bernard konstruierte Modell farbgeben und montieren. Bis demnächst.

Schon wieder ein Monat vorbei. Es gibt so Wochen, die möchte man gerne abhaken. Hier eine Reparatur vollzogen, dort hakt es dann an einer anderen Stelle. Norbert war die meiste Zeit mit Reparaturen beschäftigt, was glücklicherweise eher ungewohnt ist. Aber wer kennt das nicht von Zuhause: Wenn`s läuft, dann richtig. Zuerst geht die Spülmaschine kaputt, dann ist kurze Zeit später die Waschmaschine dran - und `ne Woche später ist der Trockner auch im A*sch! Trösten können da nur schöne Anblicke. Das folgende Foto hat Norbert aufgenommen.

Das Aufbauen des Lichtes hat zwar über eine Stunde gedauert, aber das Ergebnis spricht für sich. Der zweiteilige Schienenbus ist vor wenigen Minuten in Ottbergen losgefahren und knattert durch den Geländeeinschnitt nach Weserstein.

Bernard hat ein 3D Modell der Häuser 69 und 70 erstellt. Die beiden Gebäude werden in der Nähe der Strecke nach Warburg bzw. Kassel liegen, also südlich des Altenbekener Bahnbetriebwerkes.

Wie das kleine Gebäude im Sommer 1975 genutzt wurde, ist nicht genau bekannt. Vermutlich war es einmal ein Geräteschuppen oder eine Stallung. Die schicken Fenster deuten daraufhin, dass es zur Gewinnung von Wohnraum umgebaut worden ist. 

Gebäude für den neuen Bauabschnitt Altenbeken 2.0 werden übrigens seit drei Jahren gezeichnet und damit für den Bau vorbereitet. Durch neue Drucktechniken hat sich in diesen drei Jahren einiges geändert. Früher haben wir unsere Dächer aus Dachplatten (zum Beispiel Frankfurter Pfanne von Auhagen) geschnitten, jetzt werden auch die Dächer selbst erstellt. Fenster entstammen nach wie vor im Regelfall dem Lasercutter, obwohl diese gedruckt werden könnten. Komplett lasergecuttete Gebäude werden bei der Modellbundesbahn nur noch selten produziert. Die Tendenz zum Lasercut geht dann, wenn die Gebäude einen großen Bauraum beanspruchen.

Ab und an stellen wir herausragende Neuheiten im Monatsbericht vor. Bei dieser Neuheit ist es wieder soweit. Wir freuen uns über die Kreuzung 1:6,6 mit 8,6° Kreuzungswinkel. Wie man es von Weinert mein Gleis kennt, sind die Kleineisen überragend gut nachgebildet, die Lage der Doppelschwellen überzeugt, die Gravur der Schwellen allgemein. Die äußeren Radlenker sind aus Kunststoff, während die inneren, geknickten Radlenker aus Messing gefertigt werden. So fein gelingt das keinem anderen Serienhersteller! Wie von den Kreuzungsweichen bekannt, sind vier Drähte zu sehen, die für die wechselnde Polarisierung der Herzstücke sorgen sollen.

Diese DKW (doppelte Kreuzungsweiche) entspricht in ihrer Geometrie der oben vorgestellten Kreuzung.

Eine große Aufgabe ist der Holzbau. Dieser muss genauestens im virtuellen Modell vorbereitet sein, bevor die Daten zum Zuschnitt es an die Fräsmaschinen gelangen dürfen. Bernard hat sich wie im Bauabschnitt Altenbeken 1.0 dieser Planungsaufgabe angenommen, die sehr gutes räumliches Vorstellungsvermögen, Sorgfalt, Geduld und die Skills des CAD Zeichnens verlangt. Der Screenshot zeigt dir einen Teil des neuen Bauabschnittes Altenbeken 2.0, der in einer offenen Rahmenbauweise entsteht. Die glatte, ebene graue Fläche ist das Planum für den Bahnhof, der rote Punkt ganz rechts markiert den Standort der Drehscheibe.

Das Modul 15 aus der Nähe. Die Bahnhofstraße samt des Vorplatzes, als auch ein Teil des Planums sind sehr gut zu erkennen. Im Untergrund wird einer der Schattenbahnhöfe liegen. Da hier Züge vorgehalten werden, die von oder nach Paderborn unterwegs sind, heißt der Bahnhof der Logik nach Paderborn.

Auch wenn es keine Baufortschrittfotos sind, so ist Norberts Entwicklung hin zu professioneller Modellbaufotografie doch zwei weitere Arbeitsproben wert. Eine 216er ist mit einem Kesselwagenzug in Weserstein unterwegs und fährt von Northeim kommend auf Ottbergen zu. Weserstein ist der einzige Fantasieort, besteht aber ausschließlich aus nachgebauten Gebäuden, die wir meist im ostwestfälischen, niedersächsischen oder norhessischen Umland gefunden und ins Modell umgesetzt haben. Bei dem Steinbruch ist das anders...

... dieser hat sein Vorbild in Stromberg im Hunsrück. Bis bald!

In diesem Monat hatten wir uns über mehrere Wiedersehen gefreut. Aber der Reihe nach - das Hauptaugenmerk der Modellbundesbahn in Brakel lag auf der Neubegrünung im Anlagenteil "typisches Weserbergland", während die Modellbundesbahn in Genf den Baufortschritt an den 117 zu bauenden Gebäuden für Altenbeken vorantrieb. In den 117 Bauwerken sind die Brücken, Unterführungen und der Rehbergtunnel nicht mitgezählt. Viel Spaß beim Schauen, was alles so passiert ist - auch gerne wieder vor Ort in der Halle der Modellbundesbahn.

Zu diesem Gebäude, das Uli Preiß Anfang der 1970er in Altenbeken ablichtete, haben wir einen besonderen Bezug durch Marvin. Marvin ist bei den Bad Driburger Eisenbahnfreunden aktiv. Seine Großeltern hatten in dem Wohnhaus, das oberhalb des Gleises 200 liegt, bis 1975 gewohnt. Hätten wir den Sommer 1976 gewählt, wäre das Haus nicht im Modell entstanden. Warum? Den Hintergrund erfährst du beim nächsten Bild.

Der Deutschen Bundesbahn wurde die Gefahr zu groß, dass das Wohnhaus einmal wegen eines Hangrutsches abrutschen könnte. Wie du siehst, ist das Gleis 200 bereits durch mächtige Mauern gegen den Hang gesichert, nur ist das Eggegebirge ein schwieriges Terrain für die Eisenbahn, was die zahlreichen Hangrutsche bei Willebadessen zwischen 1853 und 1988 oder der Einsturz des Rehbergtunnels 1905 untermauern. Im Spätsommer 1975 wurde das von Bernard Huguenin ins 3D Modell umgesetzte Haus abgerissen und diese Gefahr für die Umgehungskurve beseitigt. Die Umgehungskurve ist das Gleis 200, das die Strecke Hannover - Kassel ohne Kopfmachen in Altenbeken seit 1958 verbindet.

Auf einigen anderen Fotos, für die uns leider nicht die Rechte zur Veröffentlichung vorliegen, hat Bernard weitere Details zum Gebäude entdeckt. Schade, dass diese schöne Haus dem Bagger zum Opfer fiel - auch wenn die Gründe dafür nachvollziehbar und sicherlich richtig gewesen sind.

Noch eine weitere Perspektive, bevor der Schauplatz wechselt und das Spotlight auf das östliche Portal des nahe gelegenen Rehbergtunnels wechselt. .

Die Kamera blickt Norbert über die Schulter. Er hat soeben das gedruckte Tunnelportal aus der Washing-Station geholt und begutachtet das Ergebnis, indem er die Vorlage aus dem Rechner mit dem Print vergleicht. Sämtliche Details, auch alle Fugen und sogar das Tunnelschild sind sauber gedruckt worden. Dieses Ergebnis ist für die weitere Bearbeitung freigegeben. Bernard wird die Tunnelmauern zeichnen - im Modell werden diese rund 90 cm lang. Einen solchen Tunnelmund hast du auf einer öffentlichen Ausstellung noch nicht gesehen - dazu in einem der nächsten Monatsberichte mehr.

Norbert präsentiert: Für die Neubegrünung im typischen Weserbergland werden meterlange Zäune benötigt. Während Rinderweiden im Weserbergland und Teutoburger Wald im Regelfallt mit Holzpfählen und Stacheldraht eingezäunt wurden (werden), haben wir für die Pferdekoppeln Holzzäune gedruckt. Wie du weißt, sind die am Markt in H0 erhältlichen Holzzäune aus unserer Sicht oftmals zu grob, die Tore sind übertrieben groß oder fehlen ganz - da drucken wir lieber unsere eigenen Zäune! Bei den Weidezaunpfosten besteht kein Handlungsbedarf. Hier gibt es nichts Schöneres als diejenigen von Weinert in H0, immer wenn es um Rinderweiden geht, wirst du unter der Artikelnummer 32762 fündig. 

Das Wiedersehen mit Gerhard Dauscher hat uns gefreut, sei es Franz Babik, Norbert Sickmann oder wie links im Bild Karl Fischer - es gab viel zu erzählen. Gutes Essen, dabei Geschichten aus alten und neuen Zeiten bei ein paar Bierchen... und natürlich ein Rückblick auf die aufregende Zeit des Bauens der Anlagenteile Ottbergen und Bad Driburg, mit denen wir für immer viele wundervolle Momente mit unserem ehemaligen Chefmodellbauer Gerhard verbinden - für die wir ihm und seinem Team sehr dankbar sind.

Den Posten des Chefmodellbauers hat Michael Butkay 2007 übernommen, dies war ebenfalls ein Glücksgriff und an dieser Stelle sicherlich eine gute Gelegenheit, auch ihm unseren Dank und Respekt für die geleistete Arbeit auszusprechen. Da das Glück mit dem Tüchtigen einhergehen soll, zeigen wir Michael direkt beim Schaffen ;-) Vor dem Wasserschloss im typischen Weserbergland waren einige Quadratmeter Wiesen, Weiden und Felder neu zu begrünen. Deshalb wird speziell ausgesuchter Kleber für die elektrostatische Begrünung aufgetupft. Der Kleber muss lange "offen" bleiben, wenn sich bspw. schnell eine Haut bildet, ist der Kleber nicht zu gebrauchen.

Auch das Weizenfeld in der Nähe des Wasserschlosses wird neu gesetzt. Ein erster Anfang ist getan. Hier ist "Busch 1204 Weizenfeld" das Mittel der Wahl, da auch die Ähren am Halm mit abgebildet werden - das ergibt ein fantastisches Bild. Außerdem wird das fertige Weizenfeld - bei der Größe waren es für Karl rund 20 Stunden Arbeit - so in Form gebracht, als würde gerade eine Windböe hindurchgleiten. Wünsche bleiben dann keine mehr offen!  

Während das Weizenfeld im Bau ist, begrünt Michael mit dem Elektrostaten die Wiese am Hang.

Auch am anderen Ende des Anlagenschenkels typisches Weserbergland wurde die Landschaft neubegrünt. Wie das im Detail funktioniert, welche Materialien verwendet werden, wie Besonderheiten wie ein Böschungsbrand dargestellt werden können, welche vielleicht bislang in Modellbaukreisen wenig bekannten Materialien eingesetzt worden sind? Das alles möchte Markus Tiedtke in einer der nächsten Ausgaben der Modellbahnschule verraten.

So sah der Boden aus, bevor im Backofen desinfizierte und in einer ausrangierten Kaffeemühle gemahlene Erde aufgetragen worden ist, um Michael den Boden für die Neubegrünung zu bereiten. Wie es geworden ist, siehst du ab sofort bei der Modellbundesbahn. 

Bernard meldete sich noch rechtzeitig vor Abschluss des Monatsberichtes: "Das riesige Wohnhaus am Haidhügelweg ist fertig. Es kann demnächst gedruckt werden. Soll das auch noch in den Monatsbericht?" Na klar! Hier ist das große Vorbild am Haidhügelweg 5 in Altenbeken zu sehen..

Das Modell zeigt das Mehrfamilienhaus im Zustand 1975, auffällig sind vor allem die damals typischen Sprossenfenster.

Der Eingang im Detail.

Während früher handelsübliche Kunststoffplatten (z.B. von Auhagen) die Basis zum Bau der Dächer bildeten, erlaubt der neue 3 D Drucker solche Dachflächen selbst zu bauen. Vorteil ist, dass das Dach als ein Bauteil direkt mit Schornsteinen, Dachgauben, den passenden Abmessungen und Dachneigungen vorliegt.

Zurzeit hat sich Bernard der Adenauerstraße gewidmet. Ein 2D Modell ist die Grundlage für das spätere 3D Modell, das mit dem Drucker aus dem Virtuellen in die Realität überführt werden kann. 

Bis bald!.

In diesem Monat war Bernard Huguenin für einige Wochen zu Besuch. Er hatte in der Modellbundesbahn einige Bücher signiert und sich unter der Woche hauptsächlich um den Fortschritt an den Gebäuden und auch an der 3D Zeichnung für Altenbeken 2.0 gekümmert. Aus der 3D Zeichnung werden die Rahmen- Trassen- und Spantenhölzer als auch der Bedarf an Styrodur abgeleitet. Beim Gebäudebau sind in Zusammenarbeit mit Karl und Norbert viele schwierige Gebäude ins Modell umgesetzt worden. Insbesondere war für Karl Bernards Vor-Ort-Unterstützung bei der Montage der Volksbank und des Westfälischen Hofes hilfreich. Seht selbst, es ist viel passiert! 

Erst im letzten Monat hatten wir dir die 3D Ansicht der evangelischen Kirche Altenbekens vorgestellt, jetzt präsentiert Bernard das fertige Ergebnis. Aber der Reihe nach:

An einem grauen Februartag zeigt Bernard Huguenin den Grundkörper des Gotteshauses aus der Bahnhofstraße 7. Das Gebäude passte komplett in den 3D Drucker, das Resin ist zwar grau, dennoch lichtdurchlässig. Für Karl bedeutete das, die Wände schwarz zu grundieren und weiß zu überstreichen. Dabei musste ein Putzeffekt erzielt werden. 

Am nächsten Tag ist dieses Ziel erreicht. Emaillefarben zur Grundierung, die trockene Pinsel Methode zum Setzen von Lichtern und vor allem das Aufbringen von  Staubpigmentfarben, um den Putz zu imitieren. Nach der Farbgebung ist das Gebäude mit mattem Sprühlack versiegelt worden.

Bei dieser Idee waren wir skeptisch. Lässt sich die Bleiverglasung sehr filigran 3D drucken und vor allem aus der Druckunterstützung ausschneiden? Das nächste Foto gibt die Antwort. Zuvor noch vielen Dank an Markus und sein Team von M Grafix aus Brakel für den Druck der Fensterfolie.

Karl zeigt das fertige Modell. Es macht sehr zufrieden und bereitet ein kleines Glücksgefühl, wenn ein Plan funktioniert. Genaues Zeichnen, exakter Druck, präziser Modellbau und eine authentsiche Farbgebung sorgen für eine exzellente Umsetzung ins Modell. Eine herausragende Gemeinschaftsarbeit von Bernard, Karl und Norbert.

Im April 1986 wurde die Spar- und Darlehenskasse (Volksbank) abgebrochen. Das Gebäude ist im Sommer 1975 der direkte Nachbar zum Westfälischen Hof, der Bildschirm zeigt beide Gebäude. Das Foto auf dem Bildschirm ist von Rolf Ertmer.

Die Zeichnung aus 2021 mit den Werbeschriftzügen. Volksbank war wirklich rot, die Lichtreklame BANK hingegen schwarz auf weißem Grund. Ungewöhnlich für die Volksbank, sind die Werbefarben doch eher orange, weiß und blau.

Die Grundplatte wurde gelasert, sie sorgt dafür, dass der selbsterstellte Bausatz formgenau montiert werden kann.

Bernard freut sich über das Zwischenergebnis.

Bis auf die Werbung ist das Gebäude fertig. Das Dach entstand im 3D Druckverfahren, der Schlitz in der vorderen Fassade dient zum Einschieben der Leuchtwerbung. Diese fehlt noch, wie auch der Schriftzug Volksbank, der auf der linken Seite auf dem Vordach montiert war.

Vielen Dank an Eric, der auf Bitte Bernards den Anlagenplan zum Bauabschnitt Altenbeken 2.0 im Maßstab 1:6 ausgedruckt hat. 

Es geht weiter, die Fassaden werden montiert und die kleinen...

... Papierkästchen hinter den Fenstern dienen zur Beleuchtung einzelner Räume. Zwischenetagen und Klemmen helfen beim Montieren des stattlichen Gasthofes.

Den Westfälischen Hof hatte Bernard bereits im Herbst 2021 gezeichnet. Das Foto zeigt diesen in den 2010ern. Die Sprossenfenster wurden um 1975 ersetzt, da wir es nicht exakt datieren konnten, zeigen wir die Umbauphase. Die Südfassade (Foto unten) zeigt sich schon mit den damals modernen Fenstern und einem umgebauten Eingang, während auf der Ostseite noch die Sprossenfenster verbaut sind. Anstelle der Ampel (Nummer 1) half 1975 ein Zebrastreifen beim Queren der Straße, die Schieferblende (Nummer 2) fehlte 1975 ebenso, wie offensichtliche Veränderungen, bspw. die PV-Anlage (Nummer 3). 

Das Dach ist gelasert, während die Schornsteine dem 3D Drucker entstammen. Im Tageslicht fotografiert kommen die Farben gut zur Geltung. Diese Ansicht zeigt die Ecke Bahnhofstraße / Adenauerstraße.

Dies ist die südliche Ansicht. Sie ist frontal von der Adenauerstraße aus gesehen.

Mit dem Bau- und Betrieb der Eisenbahn nahm die Einwohnerzahl Altenbekens stark zu. Die Kirche am Viadukt wurde schlichtweg zu klein! Daher musste eine größere Kirche her. Der Bau der heutigen Hl. Kreuz Kirche wurde am 18. Februar 1904 an den Bauunternehmer Tegethoff aus Marsberg vergeben, die Grundsteinlegung war am 19. Juni 1904 und die Eröffnung am 25. Oktober 1905. Um das Modell für die Modellbundesbahn zu erstellen, müssen weitere Details nachfotografiert und noch nicht ermittelte Maße genommen werden. 

"Wie soll ich das Maß bloß ermitteln?" Bernard brauchte noch den Abstand der Kirchenfenster zur Außenmauer hin. Ist die Lösung gefunden, ist es ganz einfach. Einer muss fotografieren und der andere den Zollstock kreativ verbiegen.

Die 3D Zeichnung der Stallungen wurden im Herbst 2023 vorgestellt. Der Drucker war in der Zwischenzeit fleißig ...

... und in diesem Monat hat Karl sich mit dem Modellbau und der Farbgebung der Schuppen beschäftigt. Insgesamt war es ein Monat, in dem einige Gebäude von der 117 Gebäude langen Liste für den Bauabschnitt Altenbeken 2.0 gestrichen werden konnten. Noch liegt viel Arbeit vor uns, mit dem 3D Modell des zweiten Bauabschnittes legt Bernard den Grundstein, so dass - vorausgesetzt wir erzielen die nötigen Einnahmen - in diesem Jahr mit dem Holzbau begonnen werden könnte. Drückt uns bitte die Daumen, dass es klappt. Bis bald!.

In diesem Monatsbericht stellen wir dir die Arbeiten an Altenbeken und Ottbergen vor. Bei dem ersten Foto könnten man meinen, in Ottbergen habe ein gewaltiger Böschungsbrand gewütet. Diese wurden zur Dampflokzeit manchmal durch Funkenflug ausgelöst, bei der Modellbundesbahn war es der Wunsch, die Begrünung aufzufrischen.

Durch die Anlagenreinigung in dne vergangenen 19 Betriebsjahren sind viele Grasfasern im Staubsauger verschwunden und das Grün wurde dünner. Nach Besprechung mit dem Chefmodellbauer Michael Butkay haben wir uns zu einer kompletten Neubegrünung der Fläche vom Ottberger Bahndamm bis hin zum Ottberger Friedhof entschlossen. Karl Fischer hat das alte Grün entfernt und den Untergrund mit echter Erde neu vorbereitet, wie das obige Foto veranschaulicht.

Einige Häuser aus der Siedlung Klein Hamburg mussten vorsichtig ausgebaut werden. Ebenso wie die meisten Stallungen. Der Topf mit echter Erde ist rechts im Bild zu sehen.

In der Siedlung Klein Hamburg ist dieser Garten jetzt neu gestaltet, u.a. wird in der Eisenbahnersiedlung Rot- und Blumenkohl auf den Teller kommen.

Ein gedeckter Güterwagen wurde zwischendurch gealtert. Auch wenn das außer ihm keiner versteht, ein schöner Gruß an den Pfingstfeststammgast aus Neuss.

Bernard war fleißig und hat Häuser aus der Eichendorffstraße für den 3D Druck vorbereitet. Die nach dem Krieg gebauten Wohngebäude hatten häufig schon eine Tiefgarage, sie liegen direkt unterhalb des Bahnhofs Altenbeken an einer steilen Böschung. Das s/w Bild zeigt die Eichendorffstraße im Original.

Eines der Häuser im Portrait.

Die Häuser werden komplett im 3D Drucker gedruckt. Baugruppen sind a) das Dach, b) das eigentliche Haus und c) die Fenster. Es könnte auch auf die Baugruppen verzichtet und in einem Teil gedruckt werden, dann wird die Farbgebung und auch die Beleuchtung der Gebäuder schwieriger.

Ein weiteres Siedlungshaus aus der Eichendorffstraße. Nicht weit entfernt wird eines der schwierig zu konstruierenden Gebäude seinen Platz finden.

Es geht um die Bahnhofstraße 7, dort liegt unterhalb des Bahnhofs die evangelische Kirche, die 1934 erbaut wurde.

Das 3D Modell aus der Vogelsperspektive. Für den Druck der Kirche ist bei einer Auflösung von 0,05mm mit rund 60 Stunden zu rechnen.

Bernard hat einmal die nächtliche Beleuchtung simuliert, so sind die bunten Kirchenfenster prima zu sehen.

Natürlich soll dir die gegenüberliegende Seite nicht vorenthalten werden.

Chefmodellbauer Michael Butkay bei der Neubegrünung. Der Erdboden ist gut verklebt und natürlich vollkommen durchgetrocknet, bevor der Kleber zum Aufschießen der Grasfasern aufgetragen wird. Wo die Flächen "verpinselt" sind, wird sich später ein undurchsichtiger Grasteppich bilden, wenn wie gewünscht die Erde ein wenig durchscheinen soll, dürfen die Flächen nur lückenhaft mit dem Kleber berührt werden..

Hier ist die Arbeit mit dem Pinsel sehr gut zu erkennen. Es geht um den Bahndamm hinter der Eisenbahnersiedlung Klein Hamburg.

Auf der gegenüberliegenden Anlagenseite ist die Wiese, wo der Bauer in einigen Tagen Heu ernten will, neu gesetzt worden. Michael kümmert sich um den Feinschliff.

Dieses Begrasungsgerät ist das stärkste auf dem Markt, mit den anderen kann ich entweder keine langen Gasfasern senkrecht aufschießen oder die bearbeitbaren Flächen sind zu klein, meint Michael. Daher ist ihm dieses nicht gerade günstige Gerät einen vierstelligen Betrag wert.

Um schlecht zugängliche Stellen zu erreichen, muss sich Karl manchmal etwas einfallen lassen. Im Zuge der Neubegrünung - unter dem Styrodur war die Weide für die Ziegen noch in Arbeit - war diese Idee ausnahmsweise erlaubt. Ist die Begrünung gesetzt, dann muss natürlich die Arbeitsbühne (nicht im Bild) geholt werden.

Eine Begrünung bei der Modellbundesbahn teilt sich in viele verschiedenen Phasen ein. Zur letzten Phase gehört die Verkrautung, diese Arbeit in klein / klein dauert am längsten und darf bei einem überzeugenden Ergebnis nicht vergessen werden. Vor kurzem meinte ein Gast: "Hier wird nicht nur der Elektrostat eingesetzt, sondern abseits der Gräser meint man Kräuter, Disteln, Brennnesseln, dichtes Gestrüpp im bodendeckenden Grün ausmachen zu können. So eine detaillierte Begrünung wie bei der Modellbundesbahn habe ich noch nie gesehen!" Dazu sagen wir: Vielen Dank für das Lob. Da hat sich unsere Mühe gelohnt.

Zum neuen Jahr erst einmal alles Gute. Wir hatten einen guten Start, besonders Bernard und Josef waren fleißig. Während Bernard gleich vier (!) Gebäude für den 3D Druck vorbeitet hat, ging Josef in seiner Werkstatt nicht nur ein Licht auf. Schau dir aber erst einmal an, was Bernard so gemacht hat.

In der Adenauerstraße war im Sommer 1975 in diesem Haus die Drogerie Kurt Blaschke ein beliebter Anlaufpunkt. Für manchen Fotografen war Herr Blaschke sogar die letzte Rettung, wenn die Filmrollen aufgebraucht waren. Hier konnten neue Filme erworben werden und die Fototour ging anschließend weiter.

Die frühere Drogerie im Jahr 2019 vom Westen aus gesehen. Unten sind die Geschäftsräume, am Ende der Einfahrt ist eine für damalige Verhältnisse moderne Garage entstanden und das Obergeschoss wird zum Wohnen genutzt. Das Modell ist bei näherer Betrachtung ein Doppelhaus. Jede Doppelhaushälfte wird einzeln am Stück gedruckt werden, mit Ausnahme des Daches, das als zweites Bauteil von oben eingesetzt wird.

Das Doppelhaus aus einem steilen östlichem Betrachtungswinkel.

So ein Gebäude beansprucht viel Platz, gerade weil es auch eine Auffahrt samt Autogarage hat und wie alle unsere Gebäude exakt im Maßstab 1 zu 87 entsteht. 

Die Rückseite der Drogerie. Auch wenn das Gebäude mit der Nummer 55 auf den ersten Bick recht schlicht erscheinen mag, ist seine Konstruktion durch zahlreiche Dachgauben und Anbauten aufwändig.

Dieses Wohnhaus listet Bernard intern unter der Nummer 48. Es steht ebenfalls in der Adenauerstraße. 

Ein Ziegelhaus mit Satteldach und einem kleinen Anbau ist der Nachbar zur Drogerie. Dieses Haus wird als kompletter 3D Druck entstehen, außer das Dach, was wiederum separat aufgesetzt werden kann. Die Fenster und Türen werden als zweiter Layer gelasert und von innen eingesetzt.

Im Januar 2019 zeigte sich das Haus mit der internen Nummer 61 in diesem gepflegten Zustand.

Die Rückseite hat einen kleinen Anbau.

Viele kleine Details sind zu erkennen. Die Dachpartie zeigt den Zustand von 2019 und muss auf den Sommer 1975 angepasst werden.

Nach so vielen Gebäuden aus dem Ort wurde es für Bernard Zeit, sich wieder einem Bahngebäude zu widmen. 

Am 4. Februar 2024 ist Bernard während der Öffnungszeiten bei der Modellbundesbahn vor Ort. Wer sich das Buch "Modellbundesbahn - Klassiker der Modellbahn" signieren lassen möchte, hat an dem Tag die Gelegenheit.

Die Weinert Gittermastleuchten auf Flachmast, mit der Artikelnummer 3323 sind ein Bausatz. Die Masten werden mit einem besonders langlebigen Glühlämpchen beleuchtet. Josef hat sich der Montage angenommen. Nicht nur die Montage wirkt sauber, auch die Farbgebung ist ihm bestens gelungen. Da von diesem Lampentyp mehr als 90 Stück für den Bahnhof Altenbeken gebraucht werden, hat er sich eine Montagevorrichtung erstellt, die ihm die Fertigung der Kleinserie vereinfacht.

Dieses Foto zeigt die Montagevorrichtung und einen Gittermast.

Dieser Lampentyp war im Sommer 1975 modern und ersetzte nach und nach den alten Lampenkopf. Die Lampe wird unter der Weiner Artikelnummer 3327 geführt. Im Bahnbetriebswerk waren im Sommer 1975 eine Handvoll dieser Lampen zu beobachten, der Großteil des Bws als auch der komplette Bahnhof waren aber noch mit dem alten Lampentyp ausgestattet.